随着广大百姓生活水平的不断提高和我国交通事业的不断发展，我国汽车已进入广大百姓家庭。汽车数量的大幅度增长，而我国公路的发展，已远远不能满足现代汽车的拥有量，造成道路交通事故发生率逐年增长。交通事故的发生率不断攀升，给广大人民群众生命财产带来巨大损失。这就给我们带来了如何做好交通安全管理工作这一新课题。即将实施《道路交通安全法》，规范了车辆驾驶人、行人等人员的行为规范。根据《道路交通安全法》和《公路法》中有关规定，结合公路部门工作实际，有下列一些问题需要着手解决：
一是由于受利益的驱动，大多数运输车辆进行超限运输，造成交通事故的不断发生。根据江苏省沪宁高速公路交通事故统计，因超限运输导致的事故是货车事故的80%。如2002年京沪高速公路沂淮江段发生重特大交通事故63起，其中因超限造成的就达58起，占事故总数85.3%，这些触目惊心例子和数据，充分说明超限运输已成为公路安全罪魁祸首，已到了不可不整治的地步。
二是道路不规范施工和养护也易产生交通事故。2003春节，在某地施工路段，发生一起重大交通事故。一辆大汽车与一辆桑塔纳相撞，桑塔内5名去亲戚家出礼的人员全部死亡，事故的主要原因是施工路段没能按有关规定进行操作，主要是该施工地段无标志、标牌。
在日常公路养护工作中也易出现交通安全事故，经常公路上行驶的自行车、摩托车、拖拉机撞到公路部门所列养的公路边上的块石、坑塘或者障碍物，致使群众身体受到伤害，这类事故一旦受害者起诉，公路部门将承担一定法律责任。
道路交通事故除了公安部门加大对车辆违章行驶查处外，同时公路部门应根据《公路法》和《道路交通安全法》有关规定应发挥公路部门职能，做好道路安全畅通工作，笔者作为公路战线上的一名工作者。浅淡几点看法。
一、提高认识，加大对《道路交通安全法》的宣传力度
中华人民共和国《道路交通安全法》已于2003年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过，将于今年5月1日施行，是一部新型交通安全法律、法规。这是为了加强道路安全管理工作，预防和减少交通事故，确保道路安全畅通，保障人民群众的生命财产安全，促进社会经济持续发展，规范道路交通安全管理行为。
在贯彻落实《道路交通安全法》过程中，除公安、交通等相关人员要加以学习外，在全社会形成人人学习《道路交通安全法》，执法部门要在车站、码头等公共场所张贴宣传标语，形成浓厚的舆论氛围，使《道路交通安全法》家喻户晓，人人皆知，让中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关单位和个人来遵守《道路交通安全法》。各级党政领导干部，尤其，交通部门各级干部要从讲政治的高度对待《道路交通安全法》的贯彻和实施，要以“三个代表”重要思想为指导，认真实施《道路交通安全法》。
二、加强对施工路段的安全管理，完善道路施工过程中各种标志、标牌
公路施工路段应当严格管理，文明施工，做到计划周密、方案科学、手续完备、标志齐全、设置规范、分流合理、疏导有序。
《道路交通安全法》第二十九条、第三十条、第三十二条提出了关于如何保证公路正常通行的具体要求。
施工路段的交通安全管理经费要纳入工程总预算。工程项目不管大小都要在安全经费上有所投入。建设单位应当在招投标文件中，明确施工路段相应的管理经费，并实行专款专用。安全经费要用于制作标志、标牌、执勤人员工资……。决不能挪作他用。
工程在立项过程中，应做好工程施工过程中交通安全方案设计。要明确建设单位和施工单位在施工过程中各自职责。根据施工路段行政等级的不同和确定的施工方案，要逐级进行对施工单位提出的施工过程中交通安全管理方案进行审批。工程在开工前，建设单位和施工单位同时制定分流方案，对全封闭施工路段，并根据不同需要，在不同新闻媒体发布消息。并要对施工过程中执勤人员进行培训，给执勤人员配备袖章、红绿旗等物资。
在路段正式施工过程中，公路管理机构的路政执法人员，要定期与不定期地对施工路段进行交通安全检查，特别是半幅通行路段要派专人负责。施工路段两头的标志要醒目，需要车辆绕行的，要在绕行路口设置标志，可以半幅通行的在施工路段两头要标有限速牌，严禁超车等标志，施工作业人员在施工时必须着安全标志服，防止施工过程中被半幅通行的路段上的车辆所伤害。对抛锚故障车辆，要及时拖离施工现场，要有应急预案。施工单位在作业的车辆、机械上要有明显施工标志，严禁占用行车道装卸作业，要禁止