近年来，城市的道路旅客运输业取得了长足发展，实现了旅客运输的多样化，形成了连接大中城市、沟通乡村、四通八达的客运网络体系，极大地方便了广大群众的出行。而农村客运由于受自然条件和经济条件的制约，有的仅能够满足群众日常出行的需要，有的连日常出行都不能满足，这与客运的公共化、规范化、网络化要求还有不小的差距，随着建设社会主义新农村的进程，推动农村客运发展已显得尤为重要。现就xx县农村客运现状进行分析，探讨发展的对策。

一、xx县道路客运现状

xx县总面积3451平方公里，山区面积约占全县面积的98%以上，13个乡镇，187个行政村，全县常住人口45.86万人。全县境内拥有公路5514公里，其中省道75公里；县乡公路591公里；村级公路3426公里。现有客运车辆260辆，其中：公共车18辆；出租车100辆；班线客车132辆，客运班线33条，其中：县内21条；县际7条；市际5条。各乡镇均有汽车客运站，投入使用7个。全县乡镇村均通公路。

二、农村客运存在的主要问题

目前在农村，特别是山区，公路客运存在着以下问题。

1、农村客运运力与运量配置不平衡。由于农村人口是自然居住，运量相对分散，且时限性较强，相比来说，过年、过节、农忙季节和集贸市场赶集日等客流量比较集中；其余时间客流量小，运力过剩，造成运力资源的浪费。

2、农村客运发展滞后。随着社会主义新农村建设全面推进，全县乡村公路等级提高，农民收入稳步增长，对出行需求增长，而乡村间目前尚无客运班车，农民出行、赶集主要靠步行、搭农用运输车辆、摩托车，与经济的发展极不协调。

3、运输秩序有待规范。由于农村客运受运行模式的限制，运输出现“真空”，部分机动农用车、面包车、摩托车等车主受非法利益的驱使乘虚而入，满足农村乘客的需求，如石洞寺到云凤公路路口，每天都有摩托车在路口等待拉客，凤城嘉恒大酒店路口、凤城茗都商城路口等每天都有部分面包车、农用车，开往清水河、荣尚、红塘等村。而这部分车辆无客运从业资格证，安全系数低，车主和农村乘客安全意识淡薄。运政执法部门虽然每年都严厉打击，但因取证困难，仍屡禁不止，不但扰乱了客运市场秩序，而且存在严重的安全隐患。

三、农村客运发展对策

目前，国家汽车下乡政策实施后，乡村农户