摘要：文章通过对各个城市地铁经济的不同定位进行反思，借鉴国外各大城市扩大地铁经济效益的做法，从功能需求的层次探寻和研究了福州若进行地铁建设，如何在最大程度上发掘地铁功能需求，使地铁建设的经济效益最大化的问题；同时提出要在一定程度上根据福州进行地铁修建的城市自身特点及文化，发掘地铁建设经济效益的增长点。
 
    关键词：地铁；地铁经济；功能需求；福州
 
    一、地铁概述
 
    地下铁道交通简称地铁，它是采用在地下挖隧道，运用有轨电力机车牵引，除为方便乘客，在地面每隔一段距离建一个出进站口外，一般不占用城市宝贵土地和空间，既不对地面构成任何环境污染，又可以为乘客躲避城市嘈杂烦躁的空间提供良好环境。地铁是一种独立的有轨交通系统，其正常运行不受地面道路拥挤的影响，实现快捷、安全、舒适地运送旅客。地铁一般采用直流或交流电力牵引，其效率高、无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会、经济效益。
 
    随着中国城市规模和经济建设飞速的发展，地面交通已无法适应经济活动和人民生活产生的日益增长的运量需求。发展以轨道交通为骨干，以常规公交为主体的公共交通体系，为城市居民提供安全、快速、舒适的交通环境，引导城市居民使用公共交通系统是国外大城市解决城市交通问题的成功经验，也是中国大城市解决交通问题的唯一途径。
 
    二、世界地铁经济现状
 
    纵观世界地铁发展历史，我们可以发现，地铁已成为一个城市的现代化综合实力、经济水平和人们生活水准的重要标志。
 
    （一）国外地铁概况
 
    1、伦敦地铁。伦敦作为第一座建造地铁的城市，地铁采用独特的ppp模式：即运营和票务由伦敦地铁公司控制，地铁系统维护和基础设施以30年的特许经营权的方式转给了3个基础设施公司。从完全的私有化转变成以公私合作的方式共同经营地铁，大大解决了地铁投资严重不足的局面。
 
    2、纽约地铁。纽约地铁是世界上规模最大的地铁网，其建设和运营的资金大都来自政府的投资和补贴，纽约地铁票价便宜：1.5美元可以到达任一个地铁站，24小时运行，随时乘坐。
 
    3、东京地铁。东京地铁仅便利店就有38家，2004年销售广告额362亿日元，整个地铁商铺2004年销售总额约980亿日元。同时地铁公司为了增加收益，充分利用空间从事经营活动，地铁站内摆放了很多投币式物品保管箱，地铁公司还向电话公司、银行、旅行社、销售商等提供场地，从中收取场地租金。
 
    （二）中国地铁发展概况
 
    自1956年毛泽东首倡在北京建造地铁以来，中国各城市的地铁企业已经探索了50年。中国第一条地铁诞生于北京，于1969年10月1日建成通车；到2008年7月，北京地铁运营里程达到200公里，运营线路达到8条，北京地铁的网络效应已经初步显现；2008年北京地铁在建线路共有7条，在建里程164公里，线路都将在2014年前陆续竣工通车。香港地铁是由政府的地铁公司经营，1977年第一条线路建成通车以来，到2007年，综合铁路系统全长168.1公里，由9条市区线共80个车站组成。1993年5月28日，上海地铁第一条线路——一号线南段（徐家汇-锦江乐园）建成通车以来，上海地铁经过近20年的建设，2007年底运营线路总长236公里，车站总计163座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦等13个行政区域，线网规模位列全国之首。天津地铁始建于1970年6月，1984年12月建成通车。为响应中央扩大内需、促进经济增长的新措施，未来两年天津市将有3条地铁主干线投入运营。广州是中国第4个拥有地铁的城市，广州地铁一号线于1999年6月28日正式通车。2007年广州地铁总长度达到116公里，已全线迈入“线网时代”，到2010年有可能跻身世界十大地铁行列。2011-2020年广州还将建设11条线路，300公里左右；截至2020年，将建成530公里左右线路，核心区站点覆盖将达到80％以上，基本实现“30、60”的出行目标。深圳地铁始建于1999年，于2004年12月28日正式通车。深圳已成为大中华地区继北京、香港、天津、上海、广州及台北后第七个拥有地铁系统的城市。2007年全长21.866公里，设有19个车站。除此以外，中国还有南京、重庆、武汉、大连、杭州、长春、西安、成都、青岛、哈尔滨和苏州等多个城市正在进行地铁建设，总共有40多个