摘要：“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”在2008年1月，胡锦涛总书记视察安徽时就首次提出“泛长三角”的概念。可以说，积极参与泛长三角区域发展分工，不仅是经济发展的客观规律，更是区域发展的内在要求。安徽省作为泛长三角的重要一角，省会合肥其地位日益凸显。
 
    关键词：合肥；泛长三角；地位；路径与对策
 
    一、引言
 
    长三角16大城市经过近30年的高速发展，已经导致土地、淡水、人力、能源等资源的供给紧张；房价、地价、电价、煤价、运价、原材料价、消费品价，以及用工价格普遍上扬。自20世纪90年代以来，长三角综合商务成本上升了76％，工人工资平均上涨51％；与安徽、江西等中部地区相比，生产成本大约高出30-40％（见表1）。因此，长三角正逐步进行产业调整和升级，势必需要对传统产业向周边地区进行转移。
 
    泛长三角的成立，可以为长三角各类企业的产品找到新市场；获得腹地的低成本能源和资源；获得产业腾挪转移的空间；并使这一腹地地区成为总部和生产加工基地的新链条。因此，泛长三角区域的快速发展，将是长三角再度腾飞的主要推动力。优势突出的安徽合肥，更是作为首选，被推上了泛长三角的最前沿。
 
    二、合肥中心城市地位对泛长三角区域发展至关重要
 
    长三角的发展壮大，离不开上海龙头城市的带动作用，泛长三角区域的兴起与发展，同样也需要一个中心城市来为其服务。合肥城市的区位和资源优势，及近年来的快速发展，使其在泛长三角区域发展的地位日益凸显，东面接轨沪宁，是联动长江的先发城市；省内立足皖中，是引领全省的中心城市；强化和提高科研能力方面，将成为辐射全国的创新城市。
 
    （一）合肥自身优势明显，发展潜力巨大
 
    安徽作为泛长三角的最前沿，合肥无疑则成为最前沿的重心，成为安徽东向发展、加速融入长三角的带动力量。2008年6月提出的省会经济圈就是以合肥为中心，以六安和巢湖为两翼，通过实行中心城市的带动战略，使其加速融入到泛长三角的发展之中。以及10月份成立启动的合芜蚌“新特区”都明确了合肥对于安徽融入泛长三角的中心地位。而这些都与合肥的自身独特优势是分不开的。
 
    1、科教优势。合肥是全国重要的科教基地，首个全国科技创新型试点市、首批全国3个技术创新试点城市之一、世界科技城市联盟会员（wta）城市等。拥有中科大等20多所大学和中科院合肥分院以及各类科研机构200多家，各类专业技术人员占全市人口的比例位居全国同类城市前列。合肥是除北京、上海之外，国家大型科学工程最集中的地方，拥有和国家同步辐射实验室等重要的科研设施。相对优越的科技资源对合肥发展经济起到了“倍增器”的作用。
 
    2、环境优势。合肥是全国首批园林城市之一，城市绿化率达35.3％，人均公园绿地面积8.55平方米。作为“绿色城市”，合肥良性的生态环境，不但使人与自然的和谐地相处，对经济社会的可持续发展也非常有利，城市综合竞争力也由此得到提升。
 
    3、综合工业优势。合肥是以制造加工业为主的综合性工业城市，已形成以冰箱、洗衣机、空调为主的白色家电产业链条；以轮胎、日用化工、化肥为主的化学工业；以汽车、叉车、挖掘机、成套配变电设备为主的机械工业等支柱产业。拥有一批国内外知名产品。另外，近年来农业及农副产品加工业发展迅速，各经济园区相继成立，发展前景良好。
 
    4、城市未来利好优势。合肥新机场选址新桥，距离合肥市府广场31.8公里，建设标准按照4e级的国际化“航空港”。建成将让合肥成为“国际物流业中国基地”，作为国际货物进入中国的主要口岸。因此合肥新机场的营建可以为安徽的物流业提供新的契机。
 
    （二）合肥的规划发展使其成为链接中东部的平台，地位突出
 
    合肥作为中部交通枢纽地位正日臻完善。合肥是由上海向西南和西北辐射的交汇点，即东西通道的中点，有多达7个方向的铁路出口链接；是位于南北向北京-台北高速公路与东西向上海-成都高速公路交汇点，拥有连接东西南北7个方向的高速出口链接；同样合肥港是全国十大经济区内河航运网中心之一，被列为长江水系首批开发的重点港口，是唯一濒临我国五大淡水湖的省会城市，而在建的江淮运河项目，将使合肥成为沟通长江与淮河的水运中心。
 
    因此，合肥虽属长三角的边缘地带，却是泛长三角的中心，其交通枢纽的特殊优势将使其呈现广阔的市场前景。承接长三角的产业转移，接受长三角的带动，并把这一带动力量辐射到泛长三角的各个区域，