(中国航空油料公司 驻兰州石化公司办事处，甘肃 兰州 730060)
摘 要： 随着成品油零售批发市场的开放和国有企业改革重组的展开，中航油公司的经营环境 发生了根本的变化，公司面临着严峻的挑战。文章重点阐述了这一变化对中航油在资源控制 力、市场占有率、盈利能力、抗风险能力、发展能力等五个方面的影响，以期制定相应策略 ，使公司持续稳定发展。
关键词：成品油；市场开放；中航油
中图分类号：f416.5(2)  文献标识码：a  文章编号 ：1007—6921(2009)10—0022—02

航空油品是国家不可缺少的战略物资和发展民用航空业的必须能源。随着经济发展，国内航 空油品的需求会不断增加。但我国加入wto，开放成品油市场，取消国家对航油价格的管制 和补贴政策，实行贸易自由化以及国有企业布局结构战略性调整的实施，这些将对中航油 形成更多的挑战和冲击。
1 中航油概况

中国航空油料公司（简称“中航油”）成立于2002年10月11日，是国有独资企业，注册资金 37.69亿元人民币。截止2006年末，公司总资产为145.71亿元人民币，净资产52.24亿元人民 币。2007年，共销售航油及其他成品油1 451万t，实现销售收入749亿元，销售收入在中央 企 业排名中位居第37位。其主营业务包括：航空油品及其他成品油的批发、储存、零售及代购 、代储、代销、代运业务；各种航油供应设备及特种车辆的进出口代理业务以及航油工程 咨询与设计、物业管理等相关业务。
2 成品油市场开放对中航油的影响分析

成品油市场开放的主要内容是：取消成品油进口配额限制和经营许可证制；给予国内外石油 公司同等批发和零售权；取消进口成品油保税和补贴政策；取消非技术壁垒实现公平和自由 贸易。市场开放后对中航油的影响如下：
2.1 对资源控制力的影响

如果说零售市场放开还没有引起巨大震动的话，那么成品油批发市场的开放对外资企业则意 义重大，这为其在华业务提供了上下游的联动空间。当前，一些国外石油公司正在中国加紧 建设物流基础设施，完善成品油分销网络，为全面进入我国成品油批发零售市场打基础。据 悉，bp公司已在广东、浙江等地建成700余座加油站。据不完全统计，bp、壳牌、埃克森、 美孚、道达尔分别获准与中石油、中石化、中化集团成立8家合资公司，将在浙江、江苏、 广东、福建环渤海湾和华东等经济发达地区合资建造3 700多座加油站。

我国燃料油消费两大集团垄断地位将逐渐打破，我国石油市场将逐步形成国有大型石油公司 、跨国石油公司和社会经营单位三足鼎立的新竞争格局。在原油方面，外资公司几乎没有经 营的先例。此次开禁，为外资争夺中国原油、成品油市场带来了机遇。

在逐步扩大成品油市场准入的同时,国家取消了原油和成品油国有贸易企业的进口配额, 使 得原油成品油进出口国有贸易企业不再受到配额的限制。中航油公司作为国内仅有的一家航 空油品采购和销售企业，在国内航空油品销售和供应上处于独家垄断的地位将受到严重的威 胁，独家垄断销售经营的局面将不复存在。在失去国家保护的背景下，中航公司对资源的控 制力一夜之间就丧失殆尽，面临到了前所未有的困境，如何取得充足的资源，关系到公司发 展的前途和命运。
2.2 对市场占有率的影响

我国目前的航空煤油供销体制仍在沿袭计划经济时期的模式，按规定，全国航空煤油供应由 中航油统一负责，目前在国内航油的分销市场，中航油及其控股、参股的企业垄断了96%以 上的市场份额，其余小部分机场由地方政府投资建设供油设施，这些地方除珠海外都是供油 量很小的机场。因为没有引入竞争机制，机场内往往只有一个加油站，航空公司对供应商没 有选择权。

在成品油市场开放和垄断经营被打破之后，对中航油的市场占有率的影响体现在以下几个方 面： 首先，由独家经营变为有了新的市场进入者，中航油必将退出部分机场的供油，尤其 是国内客流量大、航班密度大、利润高的机场的竞争尤为激烈，外资石油公司、中石油和中 石化必将这样的机场作为首选目标市场，利用各种手段和方式伺机进入，分割和占领市场， 因此中航油的市场占有率必将下降。其次，购买者（航空公司）将对供应商有了选择权，国 内航空公司会效仿国际上的通用做法，即对油料供应采取招投标制度，由航空公司直接和厂 商签订供油合同，机场只收取服务费，谁的油质量好、价格低，就能中标。再次，作为竞争 对手的中石油、中石化会利用掌握的资源在销售价格上给购买者更多的优惠来吸引消费者， 比中航油在市场竞争中更具有优势。外资企业和民营企业有了市场准入证，也能进入航油分 销领域。国内航油供应商由中航油独家垄断经营演变成众多竞争者共同抢占市场份额的格局 ，由此可见，中航油的市场占有率必将下降。
2.3 对盈利能力的影响

企业盈利能力是企业运用所支配的经济资源，开展某种经营活动，从中赚取利润的能