(北京交通大学，北京 100000)
摘 要：文章指出，呼和浩特铁路局加快推进铁路建设， 实现路网的 快速扩张。同时随着内蒙古工业发展总体思路和产业结构调整，导致呼和浩特铁路局未来铁 路白货市场需求也将发生变化。为进一步满足内蒙古自治区经济可持续发展的迫切需要，文 章对未来白货市场营销策略进行了初步的研究。
关键词：呼和浩特铁路局；白货运输；营销策略
中图分类号：f713.50(226)  文献标识码：a  文章 编号：1007—6921(2009)10—0009—03

呼和浩特铁路局实现科学发展观，充分发挥路地两方面积极性，努力构建适应区域经济社会 发展的完善铁路网，随着铁路在建和拟建项目的完成，必将大大提高铁路运输能力。另一方 面，根据2008年～2012年内蒙古工业发展总体思路和预期目标及内蒙古自治区“十一五”后 三年全区工业重点行业产业结构调整的指导意见，自治区内的行业产业结构也将发生变化， 导致呼和浩特铁路局未来白货市场需求也将发生变化，总体呈现上升趋势，如何结合呼和浩 特铁路局的运能运力的实际情况，确定未来白货市场营销策略对呼和浩特铁路局货运发展有 着重要的意义。 
1 呼和浩特铁路局在建、拟建项目及运能分析
1.1 呼和浩特铁路局在建项目分析

新建张家口至集宁南铁路。全长178.08km，国家一级双线电气化铁路，预留200km条件。

大同至包头铁路电气化改造，全长451km。

包头至惠农铁路电气化改造，全长395.04km。

新包神铁路内蒙段工程。全长177km，国家一级双线电气化铁路，预留200km。

新建临河至策克铁路，全长768km，国家二级单线，预留一级。

新建郭尔奔敖包至白音芒来铁路，全长143.9km，国家二级单线，预留一级。

集宁至包头第二双线，线路全长302.7km，国家一级双线电气化铁路。
1.2 呼和浩特铁路局拟建项目分析

目前，呼和浩特铁路局拟建项目17项，其中鄂尔多斯地区8项，前期工程正加快推进，部分 线路正在进行可行性研究或上报审查工作。

锡林浩特至二连浩特，线路全长375.3km，国家一级单线铁路，预留双线和电化条件。

张家口至滦平至唐山铁路，线路全长528.6km，国家一级单线铁路，预留双线和电化条件 。

海公线扩能改造，线路全长52.6km。

额济纳旗至哈密铁路，线路全长700km，国家一级单线铁路。

白云至满都拉铁路，线路全长81km。

锡林浩特至乌兰浩特铁路，线路全长633.8km。

锡林浩特至多伦铁路，线路全长255km。

珠恩嘎布其口岸至巴彦乌拉铁路，线路全长230.2km。

集通铁路增建二线，线路全长963km。

乌拉山至锡尼段铁路，线路全长99km，国家一级，电力牵引。

大塔至四眼井段铁路，线路全长84km，国家一级单线。

大塔至马场壕段铁路，线路全长60km，国家二级单线。

新街至红进塔段铁路，线路全长90km，国家一级单线。

新街至恩格阿娄段铁路，线路全长92km。

恩格阿娄至陶利庙段铁路，线路全长91km，国家一级单线。

陶利庙至靖边段铁路，线路全长99.9km。

大饭铺至马栅铁路，路全长47.3km。
1.3 铁路网规划实施后呼和浩特铁路局运能预测

呼和浩特铁路局上述项目铁路网规划实施后，随着内蒙古自治区以构筑东西大通道、出 区通道、口岸通道和煤运通道的战略构想，路网规模快速的扩充，将基本形成北接蒙古、南 下珠三角、西联新疆、东至京津渤海湾地区的西部铁路运输大通道，全局路网将不断完善， 特别是鄂尔多斯、锡林郭勒地区路网将覆盖所有的资源点，到2020年，全区铁路总营业里程 将突破10 000km，其中，呼和浩特铁路局铁路营业里程将达到9 000km以上,内蒙古自治区 境内将形成“一横三纵”的铁路网格局。在货运方面，将使整个内蒙古对外通道的输送能力 达到9亿t以上。自治区境内高速、便捷、大输送能力铁路网的形成，必将对自治区经济社会 又好又快发展发挥巨大的促进作用，铁路运输能力基本适应自治区经济社会发展需要。
2 内蒙古自治区“十一五”后三年产业结构调整政策

在“十一五”后三年中，内蒙古自治区按照走中国特色新型工业化道路的要求，加快产业多 元、延伸和升级，继续大力发展优势特色产业，加快构筑现代产业体系，继续调整优化工业 布局，加强工业基地建设，推动集中集约发展，优化工业经济发展的体制机制和环境，努力 实现工业增加值年均增展24%，其中规模以上工业增加值平均增长26%，进一步推进结构调整 ，大力发展以下产业升级。
2.1 化学工业

加快在建的煤化工、氯碱化工和天然气化工原料及延伸加工项目建设进度，继续规划和布局 建设一批重大化工项目。到2010年，甲醇、聚氯乙烯等初