(1. 内蒙古交通设计研究院有限责任公司，内蒙古 呼和浩特 010010；2. 通辽市交通规划设计院，内蒙古 通辽 028000)
摘 要：本文从东胜至察汗淖公路的实际条件为基础，论述了在该段公路勘察设计中进行的“低路堤”设计的科学性、实用性及效益。
关键词：公路；低路堤；缓边坡；设计理念；东胜；察汗淖
中图分类号：u416.1＋2(226)  文献标识码：a  文章编号：1007—6921(2007)06—0082—01
1 工程实例
      以即将开工的东胜至察汗淖段公路做探讨，在路线的勘测设计中对新理念做了试探性的研究，发现在内蒙古地区有条件实现“低路堤”设计新理念。
1.1 自然条件
      东胜至察汗淖段公路路线主要位于鄂尔多斯境内，气候属中温带半干旱、干旱气候区，是内蒙古自治区半牧业半农业区，南部与晋、陕黄土高原相连，西北高，东南低，海拔在1 200～1 600m之间，盐碱湖群及沙漠广布。本段路线位于波状高原区，沙、梁、滩、壕相间分布，地势起伏平缓，呈波状，土地比较完整，相对高差较小，路线可因势利导，随地形变化。该地区降水量少，年降水量少（358mm/年）,年蒸发量大（2 535mm/年），处于干旱草原向荒漠草原过度地带，地表物质疏松，植被覆盖低，风蚀沙化、水土流失过程强烈。并且该地区没有较大水系，地表水少，地下水位较深，这样为降低路堤高度提供了适当的条件。
1.2 社会条件
      这一地区主要是蒙汉杂居，主要以牧业为主，地广人稀，沿线村庄稀疏、路网不发达。结合这个特点，人、畜通道的设置与涵洞的设置相结合，以减少构造物的数量；而机耕通道与汽车通道的数量较少，且机耕车以拉运柠条、沙柳的农用车为主，对通道的净空要求较高；汽车以通村班车及冬季运煤车为主。根据这种情况，采取了人、畜通道分散设置，机耕