(神华准能大准铁路公司 车务段，内蒙古 呼和浩特 010300)
摘 要：文章 提出了大准铁路车务段安全管理的现状，并结合实际情况，制定了有效的安全预控措 施，探讨了该措施的实效性。
关键词：安全管理；铁路运输；车站管理制度
中图分类号：u41  文献标识码：a  文章编 号：1007—6921(2008)15—0059—02

大准铁路车务段是一个行车组织指挥单位，管辖铁路264km，管内30个站、一个乘务室。 点多线长，人员分散的特点，决定了安全管理的难度。多年来，由于缺乏对中间站安全管理 的深层次认识，虽然表面上强调党政工团齐抓共管，但由于思想不够统一、责任不够明确， 齐抓共管形成不了合力，加上管理者“偷懒”思想在作崇，好的制度、办法不去执行，段对 站的安全管理出现了断层，上级的安全思想贯彻到车站已成了“强驽之末”。安全形势始终 没有走出反复、徘徊的行进轨迹，安全生产时好时坏。在本来能避免的事故发生后，车务段 认识到，这种局面必须扭转。
1 安全管理存在的问题
1．1 “失之于宽”

在现场管理中，少数班组长工作标准要求低，只求过得去，不求过 得硬，规章很全但是落实简化，要求严但是执行随意，问题很多却视而不见，出了事故想安 全，不出事故忘安全。
1．2 “失之于软”

在现场管理中，少数班组长知识更新不足，对新法规、新技术、新 设备、新制度不通甚至不懂，要求职工做的自己做不到，检查指导说外行话。从严要求“底 气不足”，遇到问题不敢管、不愿管，瞻前顾后避重就轻，考核讲评搞平衡。
1．3 “失之于懒”

在现场管理中，部分班组长不求有功、但求无过，照搬照抄工作模式，主次不分， 工作简单化，习惯于“推一推，动一动”，认为“常在河边走，哪有不湿鞋 的”，不出事故靠运气，满足于把会议开了、文件发了、要求提了，看到了问题就等于抓住 了问题，想出了办法就等于干好了工作，不去查找问题的原因，甚至不去追踪落实与检查监 督，听之任之。
2 预控措施

为了从根本上解决这些问题，在推进“质量标准化，安全创水平”活动的过程中，重点突出 四个加强，即:加强三级考核，加强逐级负责，加强监督检查，加强培训教育。
2．1 以安全质量标准化为主线，加强三级考核
2.1.1 个人考核。由班组长、站、室负责人根据各工种《岗位达标减分标准》进行日记 实，交 班时由本人对一班工作进行自评，他人互评，评比结果记入《班组长工作日志》，每月18日 汇总后，核算本人基本分得分情况，核定岗位等级及挂钩工资。
2.1.2 班组考核。由站、室负责人每月18日前对其所属班组进行作业标准部分考核， 安全管理 部分自检打分，考核完毕汇总后，一份留存，一份报段安监室备查，考核成绩与挂钩工资挂 钩，严格奖惩。
2.1.3 段级考核。由段考评办公室负责组织，于每季度最后一个月的15日前，对管内 各站、室 的安全管理、标准化作业进行现场考核并打分，对安全质量标准化季度验收考核的成绩，按 比例列入双达标考核成绩内，核减有关单位的考核分值，按季度评定车站等级，奖优罚劣。 对于个人标准化作业中的扣分项目，按“三违”处罚标准，在段《安全通报》中进行通报罚 款处理。同时，考核基础台账、标准、表格由段统一印发，统一格式，统一填写规范，进而 使安全质量标准化工作与“双达标”工作有机地结合起来，顺利接轨。

通过三级考核，增强了各站、室人员的自我约束、自我控制能力，为防止生产作业中危险因 素的发生起到了监控作用。
2．2 以段、站两级领导为轴心，加强逐级负责

管内各站条件差、人员素质参差不齐，要想抓好车站的安全，重要的是抓好对站长的管理。 因为站长既是领导，又是运输生产一线的骨干，集执行、指挥、监督、协调、反馈五种职能 于一身，大量的时间都用在生产一线，对把好安全工作防止事故起到无可替代的现场监控作 用。站长们的思想、业务、管理素质关系到一个车站的兴衰。因此，坚持从：选拔“领头羊 ”、“带头雁”；加强段、站长信息沟通两方面来抓好对车站站长的管理。
2.2.1 选好“领头羊”、“带头雁”，带动班组安全管理。

站长是一线职工的第一管理者，又是现场控制的第一负责人，选拔好站长是