目     录　　

前  言　　

第一章   项目总论　　

第二章 园区拟建规模和园区建设定位　　

第三章  园区建设条件　　

第四章   环境保护
第五章   企业组织结构、定员和人员培训（估算数）
第六章   投资估算和资金筹措
第七章   社会及经济效果评价
第八章 可行性研究结论与建议　　

附  件　　　 　

前      言　　

物流园区的合理规划是实现现代物流的必要条件。对物流园区的合理规划，是满足不同层次的物流需求，从空间上对现有物流资源进行有效整合，从而实现物流的社会、经济和生态环境效益的最大化。　　

同大物流工业园区的规模化建设，是实施物流园区信息、交通、仓储、场站等基本物流资源的综合化，实现资源的有效集成，显著降低物流成本，扩大社会影响，最终取得良好经济效益的必须条件。　　

第一章            项目总论　　

随着市场经济体制的建立和完善，我国gdp在迅速增长，市场分工协作日益细化，全球经济一体化趋势的增强及我国参与国际社会大分工的不断深入，我国经济已经明显形成生产、流通和消费三大块并明显地体现出不断扩大和细化的生产难以适应结构不断变化的消费市场的现象，旧的、分散流通体制已难以适应新经济的发展要求，它阻碍了企业商品价值的快速实现，导致了企业低效率运转和整个社会资源的极大浪费，市场的发展和经济的进化要求：建立综合性强、集约化程度高、信息流畅、快捷、高效的现代物流园区已势在必行。　　

现代物流园区的建设，不仅有利于市场经济整体的发展，而且它本身就是国民经济新的增长点，加强物流管理、建立新型的物流体系既是企业从内部寻求利润的途径，是专业物流企业创造大量利润的时机，同样也是大同市统一规范物流市场、使gdp取得增长的一宗大型系统工程，其成功建设，将形成一条完整的产业链，直接带动整个大同市物流业的健康发展。　　

（一）项目名称：同大物流工业园区
（二）项目的承办单位：同大商贸公司
（三）项目建设地区：大运公路落里湾段，环城高速南出口北侧。面积8.069公顷（现已经取得土地使用权）。地理位置优越，交通网线四通八达，连接各条主干线：园区紧邻大运2级公路，环城高速南出口，南可以通往太原方向、南郊和矿区，北可以通往市区，东可快速直达京大高速。　　

（四）项目建设依据：通过对大同市物流市场大量认真细致的调查了解和城市规划的统一要求。
（五）市场可行性分析：大同市位于山西省北部，是晋、冀、蒙三省（区）交汇处的中心城市，是连接我国东部与西部地区经济交流和商品集散的门户性枢纽城市。近几年市委、市政府提出了资源型城市转型的发展战略，将大同市定位为“中国煤都、北方商埠、电力基地、制造业基地、旅游胜地”，加快建设现代商贸旅游业成为全市社会经济发展的重点。大同市作为全国重要的能源重化工基地决定其属于社会消费品输入型城市，凭借特殊的地理位置和四通八达的交通网络，“北方商埠”的作用日益凸现，大量社会消费品从全国各地汇集到本市，然后再分散到全市各个角落并流向周边省市县。根据由交通部规划研究院编制的《大同市公路运输枢纽总体规划》预测，到2010年全市社会消费品零售总额将由2004年的118亿上升到203亿，到2020年达到527亿，社会消费品零售业的发展给物流业的发展带来了前所未有的发展契机。根据运输管理部门不完全的统计，物流业务量在逐年增长，以现在每年8000万吨来计算，由此将产生上亿元的物流收益。由此可见，大同建立物流园区有着极为丰富的地域优势条件和市场条件，是符合构建山西“三大物流园区”的基本思想，构建以大同——太原——候马为中心及全山西地区，有计划、有步骤地建设综合性或者专业性物流中心，最终形成辐射东北、华北、华东及长江以南地区的区域物流发展和供应链的重要节点的物流建设目标，是适应现代物流发展需求的，是对整个物流市场进行整合，建立有序的市场经济体系的必然要求。　　

下面就建立物流园区进行市场可行性分析：（详见附件2《关于建设同大物流工业园区的市场可行性分析》）　　

第二章 园区拟建规模和园区建设定位

（一）园区拟建规模：通过3-5年的时间，要建设成为全山西最大的、具备现代化的、功能完善的物流园区：　　

物流园区规划占地：8.069公顷；
物流园区建设周期：5年，分一、二期工程；　　

一期工程：2007年征地8.069公顷（现环城高速南出口北侧）；建设时间：6个月完成基础设施建设。
二期工程：2010年征地5公顷（现加油站以北）。　　

物流园区基础设施用地比例：仓库用地、停车场用地、集装箱堆场用地、道路用地、绿化用地、办公用地的比例分别为：3:1.5:1:1.5:2:1。　　

分别为：仓库用地：12700平方米，　　

停车场用地：6400平方米，　　

集装箱堆场用地：4230平方米，　　

道路用地：6400平方米，　　

绿化用地：8460平方米，　　

办公用地：4230平方米（含物流企业入驻经营场地）　　

（1）中、远期目标：2010年征地30000平方米，将建设专业物资物流市场和适应市场需求的物流基础设施。
    （2）至2008年通过招商引资使园区入驻率达到规划面积的50%以上。
（3）至2010年发展为大、中型社会化物流服务基地，为大同经济发展提供强有力的保证，带动大同现代物流产业的发展。 　　

（二）园区建设定位：　　

一是发挥物流产业的主观能动性，通过物流园区建设拉动其他产业的发展，进而起到培育物流市场的作用，长此以往形成良性循环（通过物流设施的完善，吸引生产、流通企业入驻园区，即拉动其他产业发展；通过其他产业的发展拉动物流需求，即培育物流市场）。
二是物流园区通过吸引第三方物流企业、物流设备生产企业、物流软件开发企业、物流咨询服务企业、物流金融服务企业入驻，相互促进、支持彼此的发展。
    概括的讲，建设成功后的同大物流工业园区将是一个区域性物流中心，是为物流业务提供运作设施和集成环境的大型物流园区，形成由物资流、资金流和信息流共同构成的现代化物流园区。严格的讲，园区不参与具体的物流运作。　　

所以，同大物流工业园区从建设思想到经营思想，都本着规模——设施——服务——文化理念都是一流的原则，园区定位：保持20年后仍然是一流的，所以，从园区的硬件设施配置，到园区文化建设，从人才培养战略，到园区再发展规划，都应该有前瞻性。在这样的定位下，同大物流工业园区建设成功后将具有"四位一体"的功能要素 ：　　

★现代化的仓库群；
    ★专家级的物流策划组织；
    ★安全、快捷的物流配送力量；
    ★实现物流信息互动的电子化平台。　　

建成后的园区将具有如下核心功能
（1）货物集散功能
 由各物流公司接收通过各种运输方式的到达货物、并进行分拣、储存，将本市发出货物进行集中，通过直接换装方式向外发运。
（2）货物中转功能
 结合大同中转物流需求大的特点，物流园区将充分体现商品中转中心的作用。一方面物流园区可以连接各种运输方式，另一方面物流园区也将利用连接大运路、环城高速度、京大高速等交通便利优势，起到衔接干线运输与支线配送的作用。
（3）配送功能
物流园区向配送中心、配载中心或区域物流节点实施日常配送；物流园区针对工商企业提供配送服务。
（4）流通加工功能
包括商品的包装整理、加固、换装、改装、条形码印制等等。通过流通加工，提高物流对象的附加价值。
（5）物流信息服务
建设物流公共信息平台、完善物流信息网络建设，通过信息系统完成物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息纪录与分析、物流客户关系管理、物流决策支持、以及方便结算、利税等单据处理，提高工作准确性以及工作效率，简化手续。
（6）物流咨询与培训
物流系统规划与设计、物流培训、物流项目咨询等。
（7）商品展示的商流功能
物流园将通过设立商品展示厅，提供贸易机会。
（8）电子商务的辅助功能
物流园区可以利用巨大的仓储资源，专业的配送服务，逐步摸索开展大同市电子商务的试点工作。　　

第三章 园区建设条件　　

（一）大同的地理位置优势：大同市位于山西省北部，是晋、冀、蒙三省（区）交汇处的中心城市，是连接我国东部与西部地区经济交流和商品集散的门户性枢纽城市。　　

（二）园区的选址优势：大运公路落里湾段，环城高速南出口北侧。面积8.069公顷（现已经取得土地使用权）。地理位置优越，交通网线四通八达，连接各条主干线：园区紧邻大运2级公路，环城高速南出口，南可以通往太原方向、南郊和矿区，北可以通往市区，东可快速直达京大高速。
（三）土地资源优势：8.069公顷土地上，平整规范，地势宽阔，地上建筑物基本为零，已初步具备“三通条件”。
（四）建设用原材料及主要辅助材料供应优势：建设用沙由同大商贸公司下属沙场供应，水泥、钢材等建设原材料供应地很近。
（五）燃料动力及其他公用设施的供应优势：给水水源在该宗地北打深井一口，污水排入城市管网。电源取自同煤棚户四小区110kv变电站和三井220kv变电站。热源在东建设锅炉房。通信、有线电视和网络光纤，引自同煤集团棚户区通信枢纽站。
              　　

  第四章   环境保护　　

（一）园区选址是大同市南郊落里湾村闲置荒地，不仅完全符合城市建设统一规划，而且周围无居民区。　　

（二）建设完成后的园区将有20%的土地作为绿化用地，不仅仅是大同市南出口的形象工程，而且将改善当地的日趋恶劣的生态环境。　　

（三）污水排入城市管网，对当地环境没有任何影响，热源在东建设锅炉房，下风向，对本地区污染较小。　　

第五章   园区组织、劳动定员和人员培训（估算数）　　

(一)企业组织结构:　　

(1)园区领导层:　　

总经理1名,副总经理兼总经理助理2名;　　

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