关于构建和整合公司小件快运系统的实施建议（策划草案）　　
   随着物流业的发展，大同市物流市场将进行必要的规范和整合，物流行业也正在进行着逐步规范和逐步发展的趋势，一批不适应市场发展需要的小型配货站和货物中介公司逐步淡出市场，一批在市场中经受了考验的物流专业公司在整车配载、零担货运、专线运输……等物流业的各个方面逐步做强做大。由于篇幅所限，在此关于物流市场的调查将不再进行详细说明。纵观物流市场，小件快运和城市短途配送目前还处于空白，没有一家专业公司从事此物流业务，市场可发展空间很大。因此，依托我公司现有客运班线覆盖面广的资源优势，大力构建小件快运系统和对现有小件快运进行必要的整合，已经成为我们当前非常必要的工作，这将是我们产生新的经济增长点、进一步形成客货并举新局面的必要手段。下面，就构建和整合公司小件快运系统阐述几点意见：　　

一、 构建和整合公小件快运系统的可行性分析及意义　　

1、从大同市当前物流市场来看，小件快运和城市短途配送目前还处于空白，没有一家专业公司从事次项物流业务，我公司已经在此领域开展了工作，积累了一定的经验，而且有相当的运行优势。因此，依托我公司现有的客运班线覆盖面广的资源优势，大力构建小件快运系统和对现有小件快运进行必要的整合是有现实意义的。　　

2、建立小件快运系统将解决目前小件快运运行过程中存在的问题，使小件快运更加健康发展。小件快运通过近2年的运作，我们已经奠定了一定的发展基础，但是，就我公司目前的小件快运的发展形势来看，存在几个问题：（1）没有建立有效的系统，各自为政，造成资源的浪费；比如，大同站仅仅可以接收本站所发车辆方向的业务，北站同样，外县站许多还没有接收货物的能力。没有形成统一的、有机的小件快运系统，做不到资源和信息系统的共享。（2）业务手段单一，不足以在市场中形成“拳头”形象；我们仅仅依靠坐等业务上门的形式，有则承揽，无则继续等，没有进行积极主动上门承揽业务的人员配备和服务意识。（3）业务混乱，造成业务大量流失；每天在我们的车场看，许多车辆在装货，但没有经过公司小件快运承办手续，许多走的是关系货、人情货，造成小件快运形同虚设，业务大量流失。（4）运输价格与市场存在极大的差异；（5）业务受承运车辆制约。　　

上面几点，仅仅是我们现存小件快运存在的几个问题。建立小件快运系统后，在各项管理制度的制约下，许多问题将得到解决。　　

3、小件快运系统建立后，将形成各站信息资源、业务资源的共享。将现有的、条件成熟的站场作为小件快运的结点，实现货物运输、中转、结算等方面有机的整体，有利于“拳头”的形成。　　

4、小件快运系统的建立，也是进一步延伸服务范围，逐步建立城市配送体系的必要手段。目前的小件快运仅仅是“站对站”的服务，而城市配送是“点对点”的服务。从社会物流体系逐步分工明确、逐步细化的发展趋势来看，“点对点”的服务必将赢得市场的认可。但单一从事城市配送，我们现在缺乏有效的货源，而小件快运的发展，将为城市配送提供可靠有效的货源，避免盲目投资带来的经营风险，并将实现“客户——站场、站场——客户”的运输全过程服务。因此两者是“唇齿相依”的关系。　　

5、我们有建立小件快运系统得天独厚的条件：目前我们在市区有大同站、大同北站已经具备了开展业务的条件，矿务局有平旺站，其他具备条件的外站还有：应县，灵丘，浑源、右玉等条件成熟的外省汽车站，我们先期完全可以依托这些站点形成的网络资源开展小件快运业务。　　

6、建立小件快运系统，因为我们已经在前几年有了一定的基础，资金投入不大，规避了由于投资太大造成的投资风险。　　

当然，小件快运系统的建立，将充分利用我公司客运班线覆盖面广的资源优势，最根本的意义就是取得良好的经济效益。　　

二、