在当前和今后一个时期,机动车数量和交通流量仍将保持高度发展的势头，道路基础建设滞后于交通需求，道路状况和交通设施落后的情况在短时期内难以有根本性的改观。所以大多数城市不同程度存在交通拥堵现象。因此如何缓解日益凸显的交通“两难”问题，一直困绕着城市政府部门和交通管理者。仅以我县县城xxx傎为例，由于城区道路长远规划的缺陷，老城区路网结构陈旧落后，城区道路交通“两难”尤其是停车问题日益突出，社会各界反响很大。作为交通管理部门的交警压力重大。针对交通“两难”这个城市痼疾，如何运用现有的交通勤务机制，去梳理和缓解交通乱点、节点、堵点是交通警务的当务之急。在交通管理社会化的今天，本人认为建立和完善科学的联动协调勤务机制是解决交通两难问题的关键。　　

   一．xxx镇城区交通“两难”问题的成因　　

1．xxx镇始建于1958年，是xxx水库形成后依山而建的山城。1991年10月以前称“排岭镇”是因为此地上下山岭3里多路荆棘丛生,唯岭端有座庭院式的“排岭庵”故称。建镇前杳无人烟。城区道路依山而建，路网结构不顺理，难以进行改建，交通组织和分流能力较差。新安大街中段、松城饭店门口路段、新安北路、阳光路口至县府门口、宏山隧道、龙门路等四处狭窄路段，已形成交通通行瓶颈，对正常交通流影响巨大，在节假日和黄金周期间，往往成为交通堵点。城区路口通行能力差，车道数少，有的路口车道宽不足　3米　。　　

2．xxx镇城区停车泊位严重不足,主城区无停车场，沿街的行政、企事业单位，宾馆饭店等基本无停车场所和设施，城区街道无法拓宽。因此车辆违法停车、停放现象比比皆是。　　

3．车辆结构复杂。因为是偏远的山区县城，目前城区道路通行的车辆仍较复杂，公交车、工程车、小汽车、农用车、摩托车、电动自行车、人力三轮车等。尤其是近几年发展凶猛电动自行车，电动三轮车给城区交通秩序和安全带来较大危害，是造成交通堵点成因之一。　　

4．由于城区的老龄化问题，造成许多路段的节点较多，如、排岭南路中国名餐馆鱼味馆门前；排岭北路李家坞口；新安大街西园菜市场路段；阳光路与新安北路交叉口（东瓜坞菜市场回迁，果疏批发市场建立，大厦营业，周边住宅密集等等）；广场城中湖路口和丙纶厂路口人口密集车流集中，这些地方一旦有事，极易造成交通拥堵。　　

5．城区道路交通标志、标线设置不够齐全、完善。交通标志、标线等设施较差，投入少，许多路段标志、标线残缺、不规范。　　

6．科技强警含量不高。城区路口红绿灯配置有待优化，电子警察时好时坏，城区路段交通监控抓拍系统尚末完善。　　

7．市民的交通安全和法制意识有待进一步提高。　　

8．管理能力欠缺。管理能力欠缺，客观上有城区道路的路网结构不合理，城市规划陈旧，停车场建设滞后，承担城区道路交通管理重要职责的城区中队警力少等原因，但本人认为管理者没有吃透交通管理社会化的理解，是造成交通“两难”群体反响大的主要原因。主要表现在，对城区道路交通管理的难点、热点、根源把握不准，敏感性不强，勤务安排不科学，对城区交通“两难”问题估计不足，执勤民警管事率不高，还有大队对城区道路交通管理缺乏针对性的指导等等。　　

决策者需有高屋建瓴的理念，指挥者需有运筹帷幄的艺术，知己知彼，百战不殆。所以在交通管理社会化的今天，建立科学的联动协调勤务机制势在必行。　　

二、建立科学的联动协调勤务，解决非交警一家力所能及的问题。　　

超前意识和管理艺术是领导者必备的素质。本人认为所谓的联动协调勤务，是对基层领导者而言的，基层领导者在日常管理工作中要主动发现新情况、新问题，要及时与上下级构通联系；或与党和政府部门进行协调解决；或建立应对措施，防范于未然。因此，针对交通“两难”问题，必须通过联动协调勤务来解决以下关