浅谈光电式无触点电子点火系不跳火的故障排除
　　一、摘要
　　本文主要介绍一台光电式控制点火的发动机，由于线路接触不良引起中央高压线不跳火的故障，并从组成点火系的零件中，分析产生故障的原因及检测方法。
　　关键词：光电式点火系统；高压不跳火；接触不良
　　二、前言
　　光电式无触点电子点火系统，是由光电式点火控制代替有触点点火的一种电路。故障通常由传感器、车载计算机、低压电路和高压电路故障所引起，一旦发生故障，则直接导致发动机工作不正常甚至不能启动，由于其全由电子控制，电路复杂，技术性强，且故障隐蔽，难于发现，因此，分析、研究点火系的组成及故障检测的方法，对于本人及有关维修人员，提高维修技术水平，准确快速地排除汽车故障具有一定的参考意义。
　　三、正文
　　(一)电控发动机点火系的故障现象
　　点火系中央高压线不跳火，主要有三方面：①低压电路的故障，即从点火开关到高压线圈初级端所产生的电路故障。②高压电路的故障，即从中央高压线到火花塞段的故障。③电子控制电路，即光电式传感器，计算机、功率晶体管式点火器等。
　　(二)点火系的组成和产生故障的原因
　　电控点火系的组成，包括曲轴位置传感器、电子控制器(ecu)、功率晶体管式点火器、点火线圈和火花塞等。从点火系的组成可知，电子点火系的作用是将电源供给的12v低压电变为高压电(10～30kv)，并根据发动机的工作顺序与点火时间的要求，适时地准确地将高压电送到各缸火花塞，产生电火花，点燃可燃混合气，使发动机工作。引起发动机高压不跳火故障的原因约有以下几个方面：
　　1．高压点火线圈出故障
　　高压线圈一端接电源，另一端接点火器内的功率放大管，当功率晶体管导通时，初级绕组通电，并产生磁场，功率晶体管截止时，次级绕组感应高电压，使火花塞跳火，如高压线圈短路或断路，则不能达到10～30kv的高压，即不能跳火。
　　2．光电式曲轴位置传感器出故障
　　光电式曲轴位置传感器由发光二极管、光敏三极管、遮光盘和信号处理电路组成，装于分电器内。而凸轮轴的转速与曲轴转速之比为1：2，遮光盘外刻有360个漏光缝或孔，用于产生1o转角的凸轮轴信号(2o转角为曲轴信号)。在外缘内侧有6个光孔，其间隔均为60o，用于产生60o凸轮轴转角信号，又称120o曲轴转角信号。凸轮轴每转一圈，传感器输出两路光电转换脉冲信号，其中360个1o的凸轮转角作为曲轴转角2o的信号或转速信号，称作ne信号。ecu通过检测ne信号确定发动机曲轴的转角度或