刘洋

野帝虽然姗姗来迟，但其实在某种程度上，国内的消费者对它并不陌生。tsi发动机、dsg变速器、haldex的全时四驱，包括pq35平台甚至车内的多媒体音响，都是大家所熟知并有过不错使用体验的装备。现在国产斯柯达野帝将它们集合在一起，并针对中国实际需求进行了幅度不小的优化再设计，广大消费者对这款新车的期许也算不虚此行。

经过试驾，我对之前曾经在接触进口版车型时留下的好印象得以延续。1.8t发动机的动力储备充分，智能四驱系统可以助野帝走得更远，硬朗的悬挂无论在公路或野外都能够为车身提供足够的支持，更难能可贵的是，在野帝这样方正的外壳下，高速行驶时却也可以做到十分安静。但是，今时不同往日，野帝所面临的局面实在不算轻松。在市场上，下有日趋成熟的自主品牌suv和合资品牌的小型suv，上有豪华品牌的入门级产品，与其处在同一方阵日韩品牌产品则大多已经完成了一到两次换代，欧美品牌的产品也在不断涌现出来。但在这种形势下，野帝仍然具有几个方面的优势—第一是德系品牌背景在国人的心目中仍然比美、日、韩品牌的含金量更高；第二是既有一定先进性又经过市场检验诸多技术配置；第三则是斯柯达低调、务实、有内涵的品牌取向已经得到不少国内用户的认同与欣赏。如果市场策略不出大的差池，野帝的销售至少应该能够在斯柯达阵营中名列前茅。