程娇杰

苹果carplay 及谷歌android auto系统或将迎来一波猛烈冲击。

1月4日，福特、丰田等众多汽车制造商及供应商宣布成立非营利组织smart device consortium，以加快车载系统开源软件平台推广，进一步打破苹果及谷歌在智能手机与车载系统连接上的控制。

除福特、丰田外，联盟成员还包括马自达、标致雪铁龙、富士重工、铃木4家汽车制造商以及 elektrobit automotive、luxoft 和 xevo 3家供应商。此外，哈曼、松下、pioneer及 qnx也签署了加入意向书。

福特和丰田当天在联合声明中表示，smart device consortium是一个非营利性组织，成立的目的是在智能手机与车载系统连接上为用户提供更多选择。

出于安全考虑，丰田一直以来拒绝使用苹果的carplay 以及谷歌 的android auto系统。虽然福特2017款全部车型都支持这两个系统，但还是希望开发一个开源软件平臺，为应用开发商提供除苹果及谷歌系统之外的选择。

在联盟成立之际，福特负责互联业务的全球董事达根斯（doug vandagens）表示，他们之所以参与sdl的开发，是为了能够给用户提供创新的服务。该联盟的设立是sdl成为行业标准的重要一步。与各厂商、合作伙伴及应用程序开发商的共同推动，能够为顾客提供更好的个性化服务。

此外，丰田专务、connected company总裁友山茂树说：“连接智能手机和车载终端是最重要的互联服务之一，建立让顾客安全、放心的使用环境是汽车厂商的责任和义务。”

早在2011年，丰田已与福特在车载系统上达成合作协议。2013年福特的智能手机与车载终端连接系统“app tm”首次采用sdl，由旗下软件公司livio负责管理和开发。通过开源，其他汽车制造商能够在sdl平台上打造自家的车载娱乐系统。

应用程序开发商通过sdl的统一标准，将应用程序与车载终端上的画面、方向盘上的功能键及语音识别相联动，可减少开发时间及投入，向全球数百万辆车提供个性化服务。

在配备有sdl的车辆中，顾客能够通过操作车载终端以及语音更方便地使用智能手机应用程序。

2016年，丰田率先对这一平台表示支持。两家公司的考虑是，如果carplay 及 android auto建立起在车载系统的支配地位，那苹果与谷歌对汽车行业的影响力也会上升，而这是他们所不愿意看到的。

目前全球可搭载“app tm”系统的车辆已超过500万辆。丰田预计在 2018年前后推出采用sdl的车载终端。

此次联盟的另外一个目的是，汽车制造商希望继续控制娱乐信息系统对汽车数据的获取权限。

carplay 及android auto已经建立起在车载系统领域的霸主地位，福特丰田两家公司想要抗衡未免显得势单力薄，而这次联盟的成立或许能够真正形成三足鼎立的格局。