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七彩云南，山清水秀，此次的旅程不但在云南，更在一些如诗如画的地方，包括泸沽湖、丽江、大理。既然去了这么远的地方，奥迪自然也将两款充满旅行精神的车型一起带来，即为奥迪a6allroad与a6avant。

也许有些人说这两款车除了售价和动力系统外，本质上也没什么太大区别。可能在市区驾驶，确实区别不大，但是在旅行中，主要看心情，也看运气，比如a6avant可选的多色车身，就会在某一个景色下渲染更好的氛围，而a6allroad也许就在一些更加艰难险阻的越野路段，升起底盘，顺利通过。

因此，奥迪此次也给这两款相似但又不同的车辆，安排了两条线路。我们出发地点不同，在中途丽江相汇，交换车辆，再开始各自不同的旅程。

说起来也比较有意思，刚刚抵达的泸沽湖，相对于丽江和大理这些旅游胜地，还稍显青涩，没有那么多喧嚣的夜市，没有那么多人来人往。所以我们一开始驾驶的a6allroad，整体车身颜色也是偏低调、内敛，更显稳重。也许奥迪就是这么定的策略，年龄偏大些的消费者可能会青睐a6allroad，同样喜欢旅行的年轻人会选择车身颜色多样化的a6avant。

在泸沽湖去往丽江的路上，多弯，且有些越野路面。a6allroad采用了3.0tfsiv6发动机，可输出340马力最大功率，最大扭矩500牛·米，对于一般的山间道路可以说大材小用，毕竟出弯速度不会太快，即便出弯加速，强劲的动力也会在较低转速就开始输出。所以我们大多数时间都在2000转/分钟的转速，整段路程的驾驶谈不上多激情，但是车辆给我们感觉更沉稳，就像一位老友陪伴。

而和3.0tfsiv6发动机匹配的是7挡stronic变速箱，日常换挡轻柔，工作积极，给了我们更多的心情去看风景。但当我们来到了车少的直线道路，短距离猛踩油门，变速箱会立刻来了状态，转速很容易就攀升到4000转/分钟，这让我们丝毫不怀疑a6allroad百公里加速时间仅需5.3秒。

同时，a6allroad搭载了奥迪quattroultra智能四驱系统，在越野路段我们的驾驶稳定性提升了不少，并且遇到一些坑洼路段，我们也可升起底盘，这款自适应空气悬架系统确实是a6allroad的精髓。只是我們在舒适模式下驾驶，快速过减速带，车辆后轴有些弹跳摆动，让整体的驾驶紧凑感打了折扣，而换运动模式就好了很多。

在丽江我们和另外一组驾驶a6avant的小伙伴汇合，互换座驾，开始从丽江出发去大理。去大理的路上有一段高速公路，虽然从3.0tfsiv6发动机换到了2.0tfsi发动机，但是a6avant高功率版本的245马力，以及370牛·米在起步到100公里/小时加速的表现都很出色。虽然能感觉到4缸发动机的加速特点，但是动力输出直接，并且输出的状态甚至可以用略显暴躁来形容。

但是当我们来到大理市区的路段，a6avant却又有点温顺，配合上12v轻混系统，油耗有时只有7.5升/100公里左右。因此，我们在市区甚至高速公路的体验中，也更喜欢a6avant这款车型的驾驶感受，紧凑，顺滑，动力够用。只是车辆没有配备底盘升降系统，而动态悬架系统对于驾驶模式的辅助确实有一定帮助。

并且在大理市区路段行驶时，我们车队停下集结，各种颜色的车身也吸引了不少人驻足观看。有的人热情的上来攀谈几句，时不时和旁边的人聊着哪款车的颜色好看。确实，红色、蓝色等鲜艳的颜色确实符合年轻人和喜欢个性化消费者的需求。虽然看似a6allroad和a6avant在外形尺寸，甚至车身结构上都差不多，但却根据车辆的自身魅力、本领、配置、驾驶风格等，简单的区分开了受众人群，相信在这两款车中选择并不难。就像选择这次的旅行一样，同样是云南，丽江和大理还别有风情。