养路费是目前我国公路建设和养护的主要资金来源，而养路费征收又是一项政策性极强的工作。随着社会经济发展和形势变化，养路费政策多次变动，历经风风雨雨，波动不断。加上某些媒体不负责任的宣染和误导，养路费征管工作陷入了比较被动的局面，尤其是在特殊时期和治理整顿“大吨小标”期间，各地执行尺度不尽统一，发改委对同一车型多种参数又多次调整，令人无所适从，降低了政府的公信力和公路征稽部门的威望。车辆外挂现象比较普遍，私自改装行为屡禁不止。     今年国务院办公厅和交通部以通知形式明确了养路费征收的政策依据，严格规范了养路费征管工作。分析目前形势，车辆欠缴养路费行为大致可分为以下四种：     一、不知缴费型。近年来私家机动车数目大量递增，但很多第一次买车的车主认为只要到车管部门领个行驶证上个牌照就可以上路行驶了，根本不知道还要缴养路费。有的车辆跑了很长时间，在路上被查到，才知道养路费没有缴纳，承担了不必要的损失。另外一种就是确实忘记了，没有及时去续缴养路费。     二、得过且过型。不少车主认为养路费迟早要改征燃油税，道听途说，歪曲了某些报道信息，深信养路费马上就停征了，糊一时是一时。现在缴怕吃亏，到时候又退不回来，那么就得过且过吧，被查到就去缴，查不到就是运气了。     三、顺风使舵型。“治超”对载货汽车，特别是使用年限较长的影响较大，按规定把吨位升上去，没有多