摘要：路基精加工，是指对即将铺筑路面基层的高等级公路路基进行一次全面整理，使路基质量达到验收标准要求。文章介绍了长株高速公路路基精加工层施工时采取的一系列技术措施，可供相关人士参考。
 
    关键词：路基精加工；平整度
 
    长株高速公路为长沙至株洲的全程高速公路，主线全长43.22km，路基全宽26m。中铁七局集团承建的k3+130-k14+300段，精加工层验收的各项指标均达到设计及规范要求，湖南中大检测公司检测的平整度及压实度合格率均达98％以上，其他指标的检测合格率达到95％以上，得到业主和监理的好评。本文将对长株高速公路精加工层施工中采取的一系列施工控制技术进行介绍。
 
    一、施工准备
 
    第一，选料。在精加工开工之前要对沿线土质进行全面调查，选用符合要求的土场作精加工用料。根据规范要求：精加工填料cbr的最小强度为8％，液限不大于50，塑性指数不大于25。
 
    第二，试验。在精加工层开始前，做好材料试验，修筑精加工试验路段，确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备吨位的组合。（即精平后的松铺厚度与达到96％压实度填土厚度之比、压实遍数及每遍辗压与压实度增长关系）做100m试验段，取得经验数据。
 
    第三，检查下承层。下承层应检查其高程、压实度、横坡度、纵坡度及路基宽度，要保证精加工的层厚在15cm-30cm之间，超过30cm的部位应补土调平，碾压合格，不足15cm的部位应用平地机或挖掘机犁松。
 
    第四，测量。将全线导线点、水准点再次进行贯通测量，并依实际需要，适当地增设水准点、导线点，每l0m为一个测设断面，每断面按9个桩位（即中桩、左右1m、左右5.25m、左右9.0m、左右12.75m）进行控制，逐桩测设，并计算出每个桩位的填土高度。并根据试验路段提供的松铺系数逐点计算出松铺厚度，并以宁微超厚为原则，利用规范要求误差+10mm、-15mm，算出松铺厚度后在桩上逐一用油漆标注。
 
    第五，设备及人员。做好相关设备人员的配备工作。
 
    二、施工过程
 
    第一，