摘要：针对长株潭物流发展现状，长株潭区域构建基于核心能力的物流联盟模式的设计应以三市优势产业为基础，突出园区主导型物流联盟；积极培育区域内大型物流企业，组建准集中化联盟；实施三市主导园区、主导物流企业及各区域中小型物流企业联盟的联盟合作。
 
    关键词：长株潭；核心能力；物流联盟；模式
 
    一、已有的物流联盟模式
 
    第一，以物流园区为中心的“园区主导型联盟模式”。以区域物流园区为地域集散中心，管理协调中心和合作服务中心，区域内物流企业在物流园区统一安排下形成的长期、稳定、开放的联盟合作关系。
 
    第二，以大型物流企业为中心的“准集中化联盟模式”。以某一特定的物流企业为联盟盟主，选择一些具有相应核心物流能力和资源的伙伴企业，通过特定的合作协议组成一个物流企业联合体。
 
    第三，以区域中小物流企业集群为中心的“专线联盟模式”。各中小型物流企业自愿结成联盟合作关系，各物流企业为物流联盟贡献出自己独特的核心能力和资源——专线物流资源，实现优势资源的共享。或者建立一个共同的，类似协调指导委员会形式的上级协调机构，对联盟的资源和技术力量实行统一计划和管理。
 
    二、长株潭区域基于核心能力的物流联盟模式设计
 
    （一）三市市域层面联盟模式设计
 
    1、长沙区域。长沙市2008年在金融危机影响下，全年全社会运输周转量183.66亿吨公里，比上年增长3.5％。旅客周转量增长5.1％，货物周转量增长2.1％，达到了132.32亿吨公里。物流企业已经逐步形成了一批规模大、知名度高的专业第三方物流企业；物流园区建设来看目前已有以金霞物流园区、星沙国际物流园区、一力物流园区为代表的现代化物流园区10个。模式选择：根据长沙区域所具备的特点，长沙区域内的物流联盟可以采用以园区为主导的物流超市联盟模式和以区域内物流龙头企业为主导的准集中化联盟模式。
 
    2、株洲区域。株洲市2008年交通运输、仓储和邮政业增加值41亿元，全市公路客货运输周转量较2007年增长13.6％，其中货运周转量较2007年增长17.8％，达到73.5亿吨公里。物流企业中新兴的专业化配送中心开始不断涌现。目前已建设成和