摘要：为保证牵引供电系统安全、稳定、优质、不间断的供电，提高牵引供电系统的安全可靠性就具有重要意义。文章根据配电自动化工程特点，结合配电自动化的常规模式，提出适合于铁路供电系统的配电自动化方案。针对铁路系统较特殊的通信问题，提出了工程的解决方法及应该注意的问题。
 
    关键词：铁路牵引；供电系统；自动化控制
 
    一、电气化铁路牵引供电系统的特点
 
    第一，电压等级低，变（配）电所结构单一。从电力系统的角度看，铁路负荷属于终端负荷，直接面对最终用户，所以铁路供电系统中绝大多数为10kv配电所和35kv变电所，这取决于地方供电系统电源的情况和铁路就地负荷的要求，只有在极个别的地方，存在有110kv的变电所，但数量很少。由于功能要求、应用范围基本相同，所以铁路供电系统中的变（配）电所构成基本相同，功配置也变化不大。根据铁路变（配）电所结构与功能标准化的特点，在进行铁路供电系统配网自动化设计时，可以将变（配）电所的功能作为一个标准实现方式统一考虑。
 
    第二，系统接线形式简单。铁路供电系统的接线就像铁路一样，是一个沿铁路敷设的单一辐射网，各变（配）电所沿线基本均匀分布，并且互相连接，构成手拉手供电方式。连接线有两种：自闭线和贯通线。实际系统中，可能二种连接线都有，也可能只有二者之一。连接线除了实现相邻所之间的电气连接外，还为铁路供电最重要的负荷（自动闭塞信号）提供电源。
 
    第三，供电可靠性要求高。铁路供电系统虽然电压等级低，接线方式简单，但对供电可靠性的要求却很高，从理论而言，其负荷（自动闭塞信号）的供电中断时间不能超过150ms，否则，将会导致所有供电区间的自动闭塞信号灯变为红灯，影响铁路的正常运输。
 
    因此，在应用配电自动化技术之前，铁路供电系统已经采取了多种方法来保证供电的可靠性。铁路供电系统的特点决定了其远离城市，检修费时费力，没有准确的故障定位也给检修工作带来很大困难。配电自动化技术为上述问题带来了根本的解决方案。
 
    二、配电自动化的实现方式
 
    第一，分布控制方式。分布控制方式是指配电自动化终端