摘要：长江三角洲港口群一直被看成是地区经济的增长点，在长三角区域经济一体化大势所趋的背景下，文章主要探讨如何运用行政、经济和市场手段推进港口资源整合，促进长江三角洲地区港口存量资产调整，优化增量配置，实现建设节约型交通系统的目标，最终实现互利共赢。
 
    关键词：区域经济；港口群；长江三角洲；一体化
 
    港口在交通运输中起着极其重要的作用，不仅如此，由于港口与贸易、金融、制造业之间的相互依存和促进关系，港口一直被看成是地区经济的增长点。长江三角洲港口群主要以上海、宁波和连云港为主，包括舟山、温州、南京、镇江、南通、苏州等沿海和长江下游港口。作为一个群体来看，它实际上拥有一个共同的、庞大的经济腹地，各港口除去为本港所在的城市经济发展服务外，均有为长江流域各省（直辖市）运输服务的功能。长江三角洲各个地区所具有的如历史文化、资源条件、经济基础等方面的共性，正是由于这些共性构成了长江三角洲区域经济一体化的基础。
 
    一、长三角港口群发展现状
 
    长江经济带是整个长江流域最发达的地区，也是全国除开放地区以外，经济密度最大的经济地带，它对我国经济发展的战略意义是其他经济带所无法比拟的，它又是长江经济带中的经济核心区之一，位于繁忙的沿海海运线和长江内河水运t字型江海转运的交汇点，区位优势明显，经济基础良好，科技和文化教育事业发达。我国现有沿海港口150余个（含长江南京及以下港口）。长江三角洲港口群主要以上海、宁波和连云港港为主。其主要服务区域为依托上海国际航运中心经济、贸易、金融、口岸、服务、管理等优势，服务于我国长江三角洲以及长江沿线经济的发展。由于长江三角洲地区经济发达，本身的运输需求十分巨大，直接支撑了如上海、宁波以及南京等港口的发展。世界航运业的发展，要求港口群要由枢纽港、支线港和喂给港等组成，这又使得港口群的发展具有自身的特点。枢纽港、支线港和喂给港之间相互依赖、相互扶持是港口群协同的基础。发挥港口群作用，促进区域港口之间的合作竞争，是长江经济带各港口发展的共同道路，这些相邻的港口相距不过几十或一二百公里，但都是比肩发展，既相互竞争又互为补充，才保证了所在地区经济发展的需要。因为即使在同一个港口群内，各个港口的自然条件、拥有的集疏运条件等是不一样的，港口发展潜力、对腹地经济发展起到的作用、在综合运输网络中的地位也是不同的。因此，突出重点地进行分层次布局，对于引领港口群的发展、促进大中小港口的合理分布、综合运输网络重要节点的形成、提高港口群为纵深腹地服务的能力等都具有积极意义。
 
    二、长三角港口一体化整合
 
    以上海港为核心的长江三角洲地区港口群在东北亚竞争中能否确立枢纽港的优势地位，主要取决于长江三角洲地区港口群的竞争力。长三角港口群一体化的竞争优势可以总结为以下方面：既有自然、水深等资源优势，又有充足的物流货源保证，更有经营机制市场化优势；长三角港口群功能多样，有利于各种船型、货种的进出，有机结合各种运输工具，协同完成全程运输过程，降低成本；既有集疏运、腹地广阔的优势，又有内贸、外贸相结合，江海联运的优势，更有吞吐规模，劳运费用，地理区位等优势；有利于合理分工，整体效益的充分发挥