摘要：中国物流业在金融海啸的冲击下难逃噩运，物流业要如何渡过寒冬，是目前急需考虑的问题。《物流业调整振兴规划》给物流业的发展带来新的曙光。文章首先分析了由于订单的减少，带来物流量的降低；然后分析产业结构的调整及资源整合使得物流方一时混乱。物流企业立于不败之地的法宝就是科学定位，不断开拓新的市场，文章针对逆向物流、农村物流市场融合等问题进行了详细论述。
 
    关键词：供应链；逆向物流；农村物流市场；物流集聚
 
    物流行业作为整个产业链的中间环节，对其他行业的依赖度较高，然而，受全球经济动荡的影响，需求减弱，订单减少，许多物流企业也正面临着生存考验。
 
    一、寒冬到来——流量减少，流向混乱
 
    随着产品制造业和进出口贸易的萧条，物流行业也进入了寒冬时期，物流的基本要素发生较大的变化，流量大幅度减少，流向开始出现混乱。物流行业比较容易受到其他行业的影响，各个行业商流“较冷”、交易额下降，物流量自然减少。金融危机迫使中国的产业结构及布局调整，这种调整将带来物品供应地和接收地的变化，进而导致物品流向的变化，从而进入物流网络体系优化的时代。
 
    （一）流量减少，港口物流难以为继
 
    随着国际贸易的萎缩，2008年上半年红红火火的航运业务急转直下，天津港某物流园区内3家物流企业倒闭，整个园区开工企业不到10家。即便是开工的物流企业业务量也不饱和，一旦有发货消息，全国各港口的物流企业都来竞争。虽然中国政府2008年11月份调高了部分商品的出口退税率，但由于海外需求市场不景气、汇率波动、原材料价格波动等不可预测因素的影响，导致进出口贸易仍处于低迷状态。由于没有货运，港口停泊的船只减少，港口收入也相应减少。
 
    （二）“无货可拉”——物流企业难以破解的难题
 
    国家发改委2008年11月7日发布全国前3季度物流行业运行情况显示，前3季度物流企业经营成本同比增加36％，超过4成的物流企业利润出现不同程度的下降，有些企业甚至亏损。成都某物流企业2008年9月份上游客户订单锐减20％。2008年8月份全国公路运输货运周转量比去年同期回落2.8个百分点，同时物流产业8月份全社会完成交通固定资产投资同比减少8.9％。这意味着物流企业正在迅速萎缩中。奥运前北京到成都公路运费为650元/吨，2008年降到550元/吨左右，还担心接不到单子。全国公路运输货运量及货物周转量的增速曲线从2008年8月份开始划出了一条快速下滑线。
 
    （三）流向的变化迫使物流系统优化
 
    寒冬到来之初，影响最严重的是国际物流，特别是外贸依存度在60％以上的区域，物流企业都存在不同程度的危机，而外贸依存度在45％以下的区域受冲击相对较小。这就意味着物流业为了生存，服务对象不得不发生变化，这一变化将引起原有的物流系统随之进行重构或优化。第三方物流企业将重新进行目标定位，科学客观地制定自己的发展战略，因此而带来流向、流体、载体、流程等要素的变化，同时也带动整个物流系统的进一步优化。
 
    除上述之外，物流业还将进行开拓市场和市场重新定位，市场的变化同样促进物流系统的优化。
 
    二、认识寒冬——清醒的头脑，科学的定位
 
    （一）广阔腹地，庞大的消费群体
 
    虽然金融危机来势凶猛，但是我们不可忽视两点：一是中国的经济并不是金融的问题，而是国际供应链的断裂，进出口业务大幅减少，这同以美国为首的经济发达国家有着本质区别。二是中国有广阔的经济腹地，庞大的消费群体，大量待开发的欠发达地区，这是经济发达国家所不具备的。由于中国采取积极的扩大内需等措施，物流外包市场的增幅还有可能保持在20％左右。
 
    （二）“抱团”过“冬”
 
    物流市场激烈竞争，整个行业将面临重新洗牌，这为资源重组创造了条件。这次危机对于部分规模大、实力强、服务质量好的物流企业，是一个做大做强的好机会。而一大批中小型物流企业抵御市场风险的能力弱，则可以通过资源整合的方式“抱团”过“冬”。同时，物流企业可以通过增强服务创新能力，将服务向供应链两端延伸，与客户结成风险与利益共担的战略合作伙伴。物流企业同生产企业、流通企业联动发展，供应链各节点企业有机结合。
 
    （三）资本不代表实力，稳健不代表保守
 
    面对流量减少，中国的物流企