摘要：文章通过对市政道路工程造价因素的分析，引入限额设计的概念，确定限额设计的目标和限额设计的具体技术思路，为市政道路工程的造价控制提供从设计阶段控制的思路。
 
    关键词：市政道路工程；造价估算；限额设计
 
    一、市政道路工程造价控制因素与限额目标
 
    市政道路工程造价，即市政道路工程的建造价格，是指建设一项市政道路工程预期开支或实际开支的全部固定资产投资费用，即该工程项目有计划的进行固定资产在生产和形成相应的无形资产、递延资产和铺底流动资金的一次性费用总和。市政道路工程造价数额较大，从几十万到几百万甚至上亿元，对国民经济产生很大影响，其价格构成是多个行业市场价格的综合反映，做好市政道路工程造价控制具有特殊的重要意义。
 
    市政道路工程建安费主要包括：路基工程、桥涵工程、隧道工程、互通工程、路面工程、其他工程及沿线设施等几部分，这几项占到了整个公路工程建安费的绝大部分。那么根据各主要组成建安费的单位工程，可以提炼出决定建安工程费的工程特性。路基工程方面可提炼出：横断面类型（路堑、路堤、半挖半填）、横断高度、横断面宽度、地基处理类型等4个工程特性。桥隧互通等结构物可提炼出单位公里桥梁数量、单位公里通道数量、单位公里隧数量、单位公里互通立交数量，单位公里分离立交数量等共5个工程特性。面工程可以提炼出路面形式这1个工程特性，是沥青混凝土路面还是水混凝土路面。另外，还有一个全局的工程特性，就是地貌特征。高速公路施工的地形分3种情况：平原微丘区、山岭区、重丘区。而普通公路则分为两种情况：平原丘区、山岭重丘区。不同的地貌特征下，高速公路单位公里造价存在差异。此外，还有一些动态因素。造价的确定必须按当时、当地的人工、材料、备的价格计算或采用预留费、价差预备费、材料设备价格指数、包干系数等式合理地确定动态因素对造价的影响。由于不同的时期，各种物品的价格都随市场不断的变化，建筑工程的造价很大一部分就是材料费（直接费），因此，还要考虑时间因素的影响。最后，还要考虑工程所在地区的影响。在我国的不同地区取费标准不一样，偏远的西藏、新疆的取费标准要比我国其他地区高。总计包括工程特性、主线里程、路基宽度、单位公里桥梁数量、单位公里隧道数量、单位公里分离立交数量、单位公里通道数量、单位公里互通立交数量、路面形式（包括沥青混凝土路面、水泥混凝土路面）、地貌特征（包括平原微丘区、山岭区、重丘区）、时间因素、所在地区等11个关键因素。从这些因素，可以确定路线方案（对土地的占用和拆迁成本控制），路线纵、横断面指标、深入比选高填深挖方案和桥隧方案、土石方造价控制4个限额控制目标。
 
    二、限额设计在市政道路工程造价控制中的应用
 
    （一）限额设计的要求