文章简介：根据汉宜铁路钻孔桩施工实践，对江汉平原软土地基超长钻孔桩施工的工艺流程、施工方法、常见问题原因分析及处理方法进行总结。

  摘 要 根据汉宜铁路钻孔桩施工实践，对江汉平原软土地基超长钻孔桩施工的工艺流程、施工方法、常见问题原因分析及处理方法进行总结。关键词 钻孔桩 江汉平原 软土地基 1、工程概况新建武汉至宜昌铁路东荆河特大桥全长18.9km，共有桩基5332根。该桥地处江汉平原，地势平坦，道路、沟渠纵横交错，水塘密布，地层分为淤泥（淤泥质黏土）、粉质黏土（黏土）、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、细圆砾、粗圆砾等4个亚层。该桥桩基深度大部分在50m以上，最长桩长达69.5米（钻孔深度81米）。由于该地段软基较多，施工中极易出现缩径、塌孔等现象。 2、施工工艺流程及方法 2.1 场地准备 清除地表杂物，填筑并平整钻机平台，平台一般要高出地表水1～2m，并挖好泥浆池和沉淀池。 2.2设置护筒护筒制作一般较桩径大20～40cm，壁厚一般为6～12mm；一般地段护筒长度为3～5米，有淤泥质地段埋入5～10m，四周用粘土夯实，可防止孔口坍塌。 2.3泥浆护壁泥浆池尺寸为16×10×2.5m，配置泥浆泵。选用膨润土、cmc、php、纯碱等配置优质泥浆，泥浆比重在1.1～1.3，为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等。 2.4 钻机选用 2.4.1正循环是从钻杆内注循环泥浆，钻碴因比重轻于泥浆而自浮于泥浆中，并随泥浆上升到孔顶排出。随着钻碴的逐渐加多，泥浆浓度越来越大，又因钻渣沉淀而致重复碾磨，故效率较低。但浓泥浆有利于钻孔护壁，不易塌孔，用于流沙等容易塌孔的土层是适应的。 2.4.2反循环是钻杆吸出夹带钻碴的循环泥浆，并孔顶补充泥浆以保持孔内液面，从而保证孔壁的稳定性。反循环可大大减少重复碾磨钻碴的无效劳动，可使钻进效率大幅度提高。用于岩层，砾石及密实土层较合适。我施工管段多为淤泥质黏土且易塌孔，因此我项目部选用了对护壁较好的正循环施工化。 2.5钻进成孔 2.5.1循环钻机起重滑轮和固定钻杆的卡机在同一垂直线上，保持钻机垂直。 2.5.2开钻前，在护筒内存入适量泥浆，开钻时宜低挡慢速钻进，钻进护筒下1m后再以正常速度钻进，钻进速度与泥浆排量相适应。在易塌孔的砂土、软土等土层钻孔时，宜采用低速、轻压钻进，同时提高孔内水头和加大泥浆比重。 2.6一次清孔成孔验槽后，即可用泥浆循环清孔，把桩孔内的悬浮渣用较大比重的泥浆换出，先降低含砂率，再降低泥浆比重。采用上下提升导管的方法搅动泥浆以提高工效。在安装钢筋笼前将泥浆比重降至1.15左右，含砂率降至2%以下。 2.7钢筋笼安装 2.7.1 钢筋笼采用分节制作，一般分为9m一节。 2.7.2吊装钢筋笼采用钻机自带卷扬机。为防止钢筋笼碰撞孔壁，在四周设滚轮，在孔口处用4根Φ16mm、长度为2米的钢筋做导向管，保证桩头不漏筋、不偏移。 2.8 导管安装 2.8.1 用丝扣式钢管导管灌注水下混凝土，导管直径250mm，每节2.5m，经过导管密封试验，最底下一节长度不小于3.5m。 2.8.2 安装导管完后，将其沉至孔底，然后再提高35～45cm，以同时复核孔深。 2.9 二次清孔钢筋笼下好后，即可进行二次循环清孔，降低孔内含砂率和泥浆比重。在灌注砼前将泥浆比重降至1.05～1.1，含砂率降至2%以下。 2.10 灌注水下混凝土 2.10.1水下混凝土正常浇筑速度为20～30m&s