交通是城市的血液，是支撑城市发展的重要基础。上世纪80年代以来，我国经济与社会的发展，城市化进程日益加快，人口持续向大城市聚集，交通需求急剧增长。进入本世纪后，城市汽车化趋势日益凸现，交通矛盾逐渐暴露，国内各大城市的交通拥堵随处可见。解决城市交通问题迫在眉睫。

　　一、成都中心城区交通拥堵现状令人不堪

　　与北京、上海、广州、南京等各大城市类似，成都也面临了严重交通问题。我们都亲眼目睹和身受了当前我市中心城区道路交通拥挤，堵车每天都在发生，尤其是上下班交通高峰时段。

　　据成都商报报道，截止2009年11月底，成都市机动车保有量224万辆，中心城区机动车已达85万辆，而且每天有1000辆以上的新车上牌照。如此大的机动车增量，形成了大范围的城市道路拥堵；如此大的机动车保有量，占据了市区的大小停车场，连不少住宅小区周围道路停满轿车；人们随处可见乱停乱放的汽车，侵占了人行道和自行车道；支路小道上允许停放的轿车，妨碍了该路段的畅通，加剧了城市交通拥堵。不少的“上班族”一人驾车上下班，在感叹路上被车堵道的无奈的同时，他们自己也制造了这种大堵车！一人驾车上班的车辆占据了有限的城市道路空间，使城市交通效率大大降低。我们常常看到，巨大的车流量塞满了大小道路，不仅公交车行驶缓慢，甚至紧急救援的车辆也难以达到救援现场。开车族在享受了“轿车大众化”带来的方便的同时，损害了以自行车出行和坚持步行的人们的利益，体现了对低收入群体、对老年体弱者的“不公平”。由于糟糕的交通状况，城市的经济活动会变得缓慢；公民的正常生活会被打乱；文明卫生城市也会失去风采；其后果不堪设想。

　　值得各位关注的是，我市这样的交通状况日复一日每天都在重演，如不积极行动，及时采取有效措施，还会越演越烈。让我们仅以日均1000辆新车上牌估算，每月新增3万辆车，每年至少增加近36万多辆新车。两年以后，中心城区机动车保有量接近翻倍！那时城市交通状况会是怎样呢？五年、十年后会是怎样？我们难以想象。

　　二、解决交通拥堵问题的现行办法存在悖论

　　众所周知，造成交通拥堵的核心问题是我市城区家用轿车增长太快，城市道路的发展远远跟不上机动车增加对道路增长的需要。我市中心城区道路严重超负荷，加上管理手段的落后，交通事故频发，广大市民抱怨车多对环境的破坏（噪声、尾气污染）就不足为奇了！长期以来，我市有关部门在解决市区交通拥堵方面采取了一系列措施，取得了一些进展，但效果是有限的。我们不得不承认，解决交通问题的现行做法确实存在若干悖论：

1、部分道路上禁止左转保证了直行的畅通，但增加了绕行的车辆，使行车延误增加，客观上形成了不少无效交通；

2、 加宽机动车路面缩小非机动车路面，机动车受益却挤压了“绿色环保出行方式”——自行车和行人的行走空间；

3、 一些路段允许机动车借非机动车道通行，方便了机动车却妨碍了自行车的通行，迫使非机动车走上人行道，步行人群的安全受到威胁；

4、 年年增加出租车投放数量，仍然没有解决市民“打的”难的问题，反而加剧了交通的拥堵；

5、 增