(内蒙古农业大学经济管理学院，内蒙古 呼和浩特 010000)
摘 要：文章分析了呼和浩特市经济发展和物流发展的实际情况，并运用灰色预测模型，选取货运量为指标，对呼和浩特市的物流需求规模进行了定量预测，同时，结合呼和浩特市的具体情况进行定性分析，修正了定量预测的结果，提出物流需求规模结论。
关键词：物流需求；灰色预测模型；货运量
中图分类号：f252.5  文献标识码：a  文章编号：1007—6921(2008)05—0024—03
1 呼和浩特市经济发展和物流基本状况
      呼和浩特市位于内蒙古中部，是内蒙古的首府城市和经济中心城市，其在改革开放、产业升级、科技创新等方面发挥着示范、辐射和带动作用。近年来，呼和浩特经济呈快速发展之势。自2001年连续六年全市地区生产总值年均增长27％以上，增速位居全国27个省会城市第一，经济总量在全国5个少数民族自治区首府城市中位居第一；经济总量2006年，呼和浩特市区内生产总值达到9001亿元，按可比价格计算比上年增长18％，其中第一产业完成增加值51.5亿元，增长7.4％：第二产业完成增加值350.2亿元，增长22.4％：第三产业完成增加值4984亿元，增长16.2％。
      呼和浩特已经形成乳业、电子信息业、电力、生物制药、冶金化工、机械装备制造等具有特色和核心竞争优势的六大支柱产业。伊利、蒙牛、大唐托电、北方电力、晟纳吉单晶硅、呼和浩特大陆集团、航天科技集团、tcl、创维集团、阜丰生物、石药集团、欧美集团、中化三联、中海油天野化工、一汽亿阳、上海电气、力帆汽车、内蒙昆烟等一大批龙头企业的迅速崛起，为呼和浩特经济的持续高速发展奠定了坚实的基础，呼和浩特市巨大的经济总量以及良好的发展潜力为其物流产业的发展提供了广阔的市场，同时也带来了巨大的物流需求服务。
2 呼和浩特市现代物流发展的基础设施分析
      呼和浩特地理位置优越，城区东距首都北京440km，北距内陆开放口岸二连浩特490km，西至包头150km，距准格尔大型能源基地100km，西南距鄂尔多斯天然气田300km。
      呼和浩特是国家45个公路主枢纽城市之一，市域内有公路94条，其中国道3条，省道5条，上等级公路超过3 000km，110国道、209国道、呼准高速、京藏高速横贯全市。北京到呼和浩特高速公路的贯通，使呼和浩特到北京的时间缩短为4.5h。京兰铁路经市区北侧通过，成为沟通北京，通往大西北的重要通道。呼和浩特机场是国家二级航空口岸机场和2008年北京奥运会的备用机场，可起降各种型号飞机，有通往国内主要城市的航线50余条，同时呼和浩特还是内蒙古中西部地区辐射冀、晋、陕部分地区面向全国和世界市场的重要商业流通中心，并以沿线城市、中心城市、资源富集地区的三大优势占据了中西部发展的有利地位。铁路专列“如意号”，全程运输距离9 814km，专列主要面向东欧、西欧市场，从事跨越亚欧大陆的多式联运国际贸易业务，专列物流通道安全、稳定、经济、便捷，使呼和浩特成为各类企业立足国内、开辟东西欧及俄蒙市场首选投资地区和国际物流基地。同时一批大中型企业的涌现和进驻，包括伊利、蒙牛、天野化工、华北炼油厂、tcl等，为呼和浩特市的物流业带来了发展生机。货运市场的繁荣，大量信息的需求，大力推动着货运信息网络发展，使物流企业理念及物流市场信息相互传播扩展。一批功能完善、具有区域影响的商品交易配送中心、批发市场和大型超市等物流经营企业如雨后春笋般快速生长。相继建成了呼铁如意国际物流、金山铁通物流、无公害农产品物流、北方药都物流等10余个物流项目，总投资近20亿元。如今，在呼和浩特市开展物流服务业务的各类企业870余户，其中，运输企业有210户，仓储企业32户。