借助富余农产品加工乙醇汽油或进一步深加工，不仅可获得高额利润，还相当于再造一个大庆油田

“为了我们的农民兄弟，请使用乙醇汽油！” 20多年前，不论在巴西还是美国，为了推广使用乙醇汽油，人们都喊出了这样的口号，并从总统的“坐骑”开始做起。

中国的乙醇汽油产业虽然起步较晚，但推进速度却很可观。2001年4月，国家发改委宣布在全国推广使用乙醇汽油，并将河南、黑龙江、辽宁、吉林列为试点省份紧紧过了一年，安徽、湖北、山东、河北和江苏也加入推广的行列。至此，推广乙醇汽油的范围已经扩大到全国九省，成为我国推进可替代能源发展的战略手段之一。

“借助富余农产品进行深加工，不仅可以获得高额利润，还可以再造一个大庆油田。”安徽丰原集团董事长李荣杰如是说。

以农作物为原料、经光合作用产生出的乙醇汽油是一种新型清洁燃料，不仅符合我国能源替代战略和可再生能源发展方向。而且在环保方面，可降低汽车一氧化碳平均排放量60％以上，碳氧化合物、氮氧化合物等也都有不同程度降低。此外，还能解决"三农"问题，促进农业生产与消费的良性循环。

国家发改委工业司有关负责人说，针对国际原油供应趋紧和价位偏高，以及我国油品消费需求快速增长的状况，发展可再生车用燃料潜力很大。随着国家“乙醇汽油政策”的推出，在未来10年内，每年的需求量将近千万吨，市场前景非常广阔。

发展乙醇汽油产业时不我待

越来越凸现的全球能源供不应求矛盾，促使各国加紧实施乙醇汽油计划，中国面临的形势则更为迫切。能源专家认为，一方面由于我国人均能源可采储量远低于世界平均水平，人均煤炭、石油、天然气资源量仅为世界平均水平的60％、10％和5％。另一方面，我国能耗消费总量位居世界第二，约占世界能源消费总量的11％，中国经济成长的gdp中，很大一部分是靠资源和生态环境的“透支”获取的。

目前，我国石油年生产能力达到1.6亿吨，而原定到2005年石油进口量达到1亿吨的预期在2004年就已被突破。预计我国在2010年的石油进口量将达到1.2～1.3亿吨，到2020年更将达到2.3亿吨。

“如此巨大的需求量，使得我国不得不加快生物质转化的发展步伐。”中国农业大学生物质工程中心教授李十中为《新财经》算了一笔账：现在，我国每年用以替代汽油而加工的乙醇有102万吨，这就意味着节约了102万吨汽油，而加工102万吨汽油需要350万吨原油。以黑龙江省为例，每年汽油用量为120～130万吨，按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。如此计算，如果使用乙醇汽油，黑龙江每年能节约12万吨汽油，而加工12万吨汽油需要近40万吨原油。

政策扶持拓展企业利润空间

我国推行乙醇汽油虽然还处于试点阶段，但从国家给予吉林燃料乙醇、河南天冠集团、安徽丰原生化（000930）和黑龙江华润酒精四家指定变性燃料乙醇生产企业免征5％消费税、增值税先征后返、享受陈化粮补贴、补贴额按规定比例由中央和地方财政共同负担的优惠政策来看，国家的扶持力度还是相当大的。

因燃料乙醇与普通汽油存在价差，黑龙江华润酒精公司每提供1吨燃料乙醇可以得到国家财政1800元的补贴，及国家计划保证34.