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摘要: 环氧系列的化学浆液粘度低、亲水性好、有足够高的固结强度，能够达到结构加固的目的，并且有好的耐久性。结合鄂州樊口大闸船闸混凝土裂缝处理工程，阐述化学灌浆技术在水利工程中的应用。着重介绍了sk-e环氧树脂灌浆、水溶性聚氨酯灌浆技术的工作原理、适用范围、灌浆方案选择、关键技术措施和施工方法，有利于设计人员对该项技术的选择和在施工中进行质量监控。

 

关 键 词: 裂缝;化学灌浆;混凝土;樊口大闸

 

中图分类号: tv543+ .2 文献标识码: a

 

1 概述

 

樊口大闸位于长江中游南岸鄂州市雷山坡下，粑铺大堤桩号104+287.5～104+409.5处。由11孔开敞式排水闸、一座100t级船闸和汽-13t级公路桥组成。船闸位于大闸右岸，紧邻雷山坡，闸室为u型结构，净宽10m，总长80.10m。沉降缝将闸室分为3段:每段各26.70m;闸室侧墙为钢筋混凝土悬臂式结构，净高18.6m，底宽2m，顶宽0.5m，混凝土设计强度为200号。该闸于1970年7月动工兴建，1972年10月基本建成，1973年投入运行。

 

1999年2月，2001年4月，武汉水利电力学院试验检测中心和湖北大禹水利水电有限责任公司试验室分别对大闸结构进行了检测，发现船闸侧墙均出现与主筋受力方向平行的裂缝（竖向），共16条，其中大于0.2mm的裂缝12条，多数裂缝已贯穿。裂缝大至可分为两类:一类从墙顶开裂，向下延伸，跨中裂缝最长;另一类从底板的施工缝处开展向上延伸至12m高处尖灭。

 

初步分析:第1类裂缝是运行期出现的，出现的主要因素是因为闸室边墙分块过大，运行过程中，墙后水土荷载及基底变形等共同作用造成的;第2类裂缝是施工期出现的，出现的主要原因是由于底板与墙体施工时间间隔过长，底板的混凝土体积收缩基本停止，约束了墙体混凝土收缩所致。1999年2月和2001年4月的两份检测报告表明，裂缝在观测期间相对稳定。

 

由于裂缝平行于侧墙主拉应力，并不影响建筑物的功能及运行。但船闸投入运行后，水位升降频繁，裂缝与侧墙外的土体水位发生联系，引起双向补水。双向流的作用将延迟乃至破坏土体在裂缝周围形成的自然反滤层;当水位下降过快时，还可能在裂缝处产生负压，导致土体中的细颗粒大量流失，使靠近侧墙的土体出现渗流破坏，引起土体塌陷。因此，必须对贯穿裂缝进行封闭处理。2000年樊口大闸整险加固时，长江水利委员会将船闸裂缝处理列入了整险加固范畴。

 

2 处理方案选择

 

常见的混凝土缝处理方法有开槽法修补、粘钢补强、粘纤维补强、水泥灌浆、化学灌浆、裂缝表面封闭等。鉴于船闸的裂缝已基本稳定等实际情况，该裂缝不需要采用开槽法修补、粘钢补强、粘纤维补强等方法。尽管灌注普通水泥浆或超细水泥浆是一种有效的方法，但加固范围受到限制，高压磨细水泥浆虽然可提高可灌性，但毕竟还是粒状材料，对于细