摘 要：土工复合材料是一种新型的防汛抢险材料，该种材料具有抗拉强度高、产品规格化、适应变形能力强、重量轻、便于储运和施工、抢险速度快、整体性好、造价低等诸多优点，因此近年来在防汛抢险中得到广泛的应用。本文结合实例，介绍了土工复合材料装土与抢险设备相结合在堵复口门中的应用，提出了土工复合材料在堵复口门中应注意的事项，并对该方法所产生的经济效益和社会效益进行了初步分析。

关键词：口门堵复；土工复合材料；抢险设备；防汛抢险

长期以来，黄河防汛抢险口门堵复过程中，石料、铅丝笼等传统料物已被广泛使用，效果很好。但是，当抢险现场缺乏石料及铅丝网片，且由于抢险道路被水冲毁外部料物又运不进去，而险情又十分紧急的情况下，如不及时采取其它措施，将贻误抢险时机，给国家和人民生命财产造成重大损失。笔者近几年来参加堵口抢险，认为在上述情况下，采用土工复合材料装土缝成袋状，用装载机（抛投前将铲爪去掉，以防抛投过程中将土工袋扎破）将其抛投至口门预定位置，堵复效果比较理想。

具体操作步骤为：在装载机斗容里铺一块土工复合材料，然后，用挖掘机向土工复合材料上卸土，袋与袋之间挤压密实，使闭气效果更好，根据实践经验，装土体积达到袋体积的80%即可，随后用电动缝包机将土工复合材料上口缝严。为避免抛投过程中在缝扎部位决开，可往返缝两道甚至多道。上述工序完毕后，用装载机将其抛投至口门预定位置，利用此方法将土工袋层层叠压，步步进占，最后便能将口门堵复。若口门较大，可从口门两端同时开始。

1、单个土工袋长度、直径的确定：单个土工织物袋长度、直径可根据口门大小、地形、水深、流速、过流量、占体宽度、装载机斗容体积大小等参数来确定。上述几个参数愈大，则土工复合材料尺寸相应大些，反之，则小些。同时应考虑上游侧向动水压力的大小，使单个土工袋满足抗滑稳定的要求。根据笔者近几年堵口实践经验，土工袋长度2～3m、直径0.5～1.5 m较为合适。

2、土工合成材料的选择：土工合成材料分为土工织物和土工膜。土工织物具有透水性，土工膜不具有透水性。近年来，随着透水材料和不透水材料的联合运用，土工复合材料便应运而生。在堵口当中，要求土工布具有一定的透水性，以便土体受浸泡饱和后快速下沉，增加土工袋的抗滑力；同时又要求土工布的等效孔径不能过大，否则袋中土料将通过孔径流出，减小了土工袋的质量，从而减小了其抗滑力。因此，综合上述因素并结合实践经验，笔者认为采用土工复合材料较好。

3、土料的选择：在防汛抢险中，按照“因地制宜、就地取材”的原则，土工袋所装土料，无论两合土、粘土、沙土均可。

4、应用实例：

笔者有幸参加了“9