［摘 要］ 装配式钢桥因结构简单、架设方便、承载力大等优点，在工程中被广泛采用，本文简述了装配式钢桥发展、结构型式及结构选型，介绍了笔者在工程设计中应用实例。

［关键词］ 装配式钢桥 临时桥梁 厂矿道路标准 设计应用

1 前言

装配式钢桥（又称贝雷钢桥）有结构简单、构件轻巧、运输方便、组合灵活、架设快速、拆装方便、构件可重复利用的特点，同时具备承载能力大、结构刚性强、疲劳寿命长等优点，并能根据工程设计需要组合成不同跨径、类型和用途的桥梁，在国内外的军事运输、抢险救灾、国防建设、水利工程、道路交通等领域发挥着重要作用，并得到广泛的应用。

装配式钢桥起源于英国，最初由英国的唐纳德·贝雷(sir donald bailey)工程师在1938年第二次世界大战初期设计，后改进为轻便100型钢桥，经过长期使用后，发现100型钢桥存在许多有待解决的问题，如木桥面易损、双层架设不方便、承载力不足、桥面较窄、疲劳寿命较低等，20世纪90年代英国研制了200型装配式钢桥。我国于20世纪60年代初期开始生产装配式公路钢桥（简称“321”公路钢桥），后来引入英国美贝公司技术，也开始设计制造200型装配式公路钢桥。

我国生产的200型系列钢桥，不仅吸收了“321”钢桥快速、经济、适应面广、组合结构系统性好、互换性强、容易组装等优点，而且还在强度、刚度、抗疲劳性、稳定性和整体性能等方面，都有较大的改进和提高。但“321”钢桥有它轻巧、灵活、快捷、经济适应的突出优点，在一些跨径较小、荷载不大的桥梁中仍在使用。目前国内出现了以200型系列钢桥为主，“321”钢桥并存的形势。

2 装配式公路钢桥的组成及设计中的选用

装配式公路钢桥构件主要包括贝雷桁架、横梁、桥面系、连接销及各种连接构件等见图1。

“321”装配式公路钢桥，行车道净宽3.7m，标准跨径从9m到60m，适用于汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、履带-50级、挂车-80级等5种载荷。贝雷桁架高1.4m，桁架有单排单层（s,s）、双排单层（d,s）、三排单层（t,s）、双排双层（d,d）、三排双层（t,d）等组合类型。“321”装配式公