摘要: 广州白云国际机场联邦快递亚太转运中心位于佛岗与肇庆两纬向构造带之间、广从大断裂带的北西侧，地基中存在广泛发育的土洞、溶洞等不良地质现象，地基条件较为复杂。为保证上部结构的安全，在土、溶洞处理中采用了泵注低标号混凝土与袖阀灌浆相结合的施工方法。介绍了土、溶洞处理的施工方法与技术要求，归纳了质量控制要点，概述了施工中容易出现的问题并提出处理措施。

关 键 词: 地基处理;不良工程地质;质量控制;施工方法;广州白云国际机场

中图分类号: p642 文献标识码: a

广州白云国际机场联邦快递亚太转运中心工程位于广州白云国际机场东飞行区东北侧，在广州市白云区人和镇至花都区花东镇之间，场地南北长约4000m，东西宽约1200m，面积约190万m2。场内地下存在广泛发育的土洞、溶洞不良工程地质现象，将危害场道上部结构的安全。因此，必须对重要部位（道面区及防吹坪）进行处理，以消除安全隐患。

1 工程地质概况

广州白云国际机场联邦快递亚太转运中心位于区域构造的佛岗与肇庆两纬向构造带之间、广从大断裂带的北西侧，在局部构造上位于广花似复向斜北段东翼的次级构造—黄榜岭背斜东翼及其东侧的向斜，属广花煤田的北东部边缘。该区属于极强岩溶区，土洞、溶洞广泛发育。土洞主要发育于粘土层中，深部土洞发育于基岩顶界面的残积粘土层中。地层结构如下:

（1）表土层，由素填土、耕植土组成，平均厚度约0.8m;

（2）冲积土层，由粉质粘土、淤泥质土及砂层组成，平均厚度12m;

（3）残积土层，主要为粉土，局部有粉质粘土，平均厚度3m;

（4）基层，广泛分布有中、上石炭统壶天群和下石炭统石蹬子组石灰岩。

2 土、溶洞处理方法及工艺特点

2.1 土、溶洞处理的原则

场内土、溶洞有3种充填类型（全充填、半充填、未充填），根据广州白云国际机场前期土、溶洞处理经验，土、溶洞是否需要进行地基处理，按以下原则进行判别:

（1）洞体顶面埋深h分别大于20、25m的土、溶洞，不处理。

（2）洞体顶面埋深h分别不小于20、25m的土、溶洞，按其h与洞高h的关系确定是否处理:①当h>10h+5m时，不处理;②当h≤10h+5m、顶板灰岩厚度小于0.5m，洞体顶板稳定性差、以及h/d<2时，需处理。

2.2 土、溶洞处理工艺选择

根据土、溶洞的充填类型分别采用不同的处理方法，即:①袖阀管注浆工艺;②混凝土充填后袖阀管注浆工艺。对全充填的土、溶洞采用袖阀注水泥浆的方法进行处理;对未充填和半充填的土、溶洞，采用泵注低标号混凝土，用袖阀注水泥浆的方法进行处理。

2.3 泵注混凝土的工艺特点

（1）泵注混凝土流量大，速度快，泵注压力大，泵压可达到8～12mpa。低标号混凝土主要以充填、劈裂、挤压的形式进入洞体，可起到充填、置换、挤密的作用，扩散范围大。

（2）泵注成本低，功效高，加固效果好。钻孔和泵注作业可分开进行，钻孔设备利用率较高。套管可重复利用，节省成本。

（3）泵注压力较大，地面容易抬升、冒浆、产生裂缝，原有地层结构容易产生剪切破坏。泵注工作必须连续进行，中途停止容易造成输送管道的堵塞。

2.4 袖阀注浆的工艺特点

袖阀管注浆（即双套筒双柱塞注浆）工艺是目前一种比较先进的注浆工艺，能定深、定量、分序、分段、间歇、重复注浆，适应性强，对砂层、粉土、淤泥层等均能达到较好的加固效果。

（1）可根据需要灌注任何一个注浆段，还可进行重复注浆。

（2）注浆压力相对较小，一般为0.2～0.6mpa，注浆时冒浆和串浆的可能性小，一般不会破坏原有地层结构。

（3）浆液主要以渗透和劈裂形式进入充填孔隙中，可以起到充填裂缝固结土体的效果。

（4）袖阀管被具有一定强度的套壳料胶结，难拔出重复使用。袖阀注浆对较大空洞的处理效果较差。

3 地基处理施工

3.1 土、溶洞处理技术参数

3.2 地基处理施工方法

3.2.1 造孔阶段

（1）布孔。根据待处理地质体上代表钻孔的坐标确定地质体的范围和中心位置，以中心点为基点按2.0m×2.0m的孔、排距向外正方形布置注浆钻孔。

（2）一序孔。因为地质体实际位置、范围等详细情况还不清楚，因此必须先利用布置好的注浆孔对地质体进行勘察。这些首先布置的孔，既是勘察孔又是注浆孔，即一序孔。一序孔以“隔三跳三”的方式施工:选定在中心点位置处的某一排，先确定1个一序孔，以该点为中心每隔3个孔便是1个一序孔;然后，以该排为中心向外每隔3排为一序孔分布的排，在这些排上，每隔3孔施工1个一序孔。一序孔的间距和排距分别为8.0m×8.0m，呈正方形网格分布。

一序孔施工