摘要：2003年海河西河闸下游左、右岸翼墙除险加固工程，采用浆砌石灌浆技术，固结原结构。此方法，具有增加结构强度、延长工程使用寿命、节省建设资金、缩短工期等优点。

关键词：浆砌石；翼墙；灌浆

中图分类号：tv543．1 文献标识码：c 文章编号：1004-7328(2007)04-0035-02

1 工程概况

西河闸枢纽位于天津市杨柳青镇北东淀的下口，上距大清河与子牙河汇流处15 km。该闸已运行了45年，由于地基沉降、设备老化，原枢纽建筑物已不能满足防洪和安全运行要求。该闸除险加固工程在原节制闸规模和功能基础上进行，闸室仍为6孔、平板闸门、浮阀式基础，拆除岸墙和部分闸墩，改建上游翼墙为扶臂式混凝土翼墙 闸室地基进行接触充填灌浆，下游浆砌石翼墙进行灌浆加固。

该闸下游左右岸翼墙呈八字形，分别由1～4#翼墙组成。高度为12 m，约有2 500 m3浆砌石。如果全部拆除，新建钢筋混凝土翼墙需要增加投资100万元，并且工期将延长两个月。为了在2004年5月底完工，达到防汛度汛的目的，经研究对其进行钻孔灌浆。由于该工程已经运行45年，加上当时施工质量较差，经对外观质量检查发现，砌石之间的勾缝已经脱落，缝隙和孔洞较多。如果直接进行钻孔灌浆，串浆、漏浆和跑浆现象会比较严重。另外，在国内水利工程加固施工中，大规模的旧浆砌石翼墙灌浆实属少见。

2 灌浆试验

为了更科学、合理地掌握各种灌浆参数，必须严格按照规范进行灌浆试验。通过对1#、2#两个翼墙灌浆试验孔试验表明，翼墙内的浆砌石质量很差，灌浆时浆液从翼墙浆砌石勾缝里和两翼墙接缝处往外冒浆，然后采用表面封堵的办法进行止浆，对试验1-1号孔先采用0．5：1的素水泥浆在无压状态进行灌注，注浆1 000l，耗灰1 200 kg。由于没有一点效果，改用水泥砂浆灌注，浆液的比值为水泥：砂：水=o．5：1：0．5，注浆1 200 l，耗灰1 116 kg，耗砂558 kg灌满。试验1-2号孔灌注水泥砂浆1 800 l，耗灰1 674 kg，耗砂837 kg；1-3号孔灌注水