2009年1至7月，全市配送卷烟11.74万箱，比同期净增6500箱；

人工成本633万元，比同期减少105万元，下降14%；

单箱物流成本113.91元，比同期下降10.59元，下降8.5%。

这一连串的数字显示的是湖北省黄冈市烟草专卖局（公司）物流改革取得的初步成效，而数据的背后，更凝聚着市局（公司）党组励精图治、奋发图强、开拓创新的勇气和魄力。

以科学发展观为指引，黄冈烟草人正在物流建设实践的道路上不断探索，不断创新，不断收获着丰硕的果实。

科学谋划绘蓝图

黄冈是全国著名的革命老区。全市国土面积1.74万平方公里，占湖北省面积的9.4%。地形地貌以丘陵、山地为主，丘陵、山地占到了总面积的87.8%，平原仅占12.2%。全市下辖10个县市区，1个国营农场， 740万人口。黄冈市烟草专卖局（公司）年卷烟销量近18万箱。2006年，市局（公司）有送货线路320条，送货车辆62台，中转车辆9台，物流从业人员272人，送货作业全部按照县级行政区划实行二次接力运作模式。

2007年，黄冈市局（公司）被国家局确定为行业现代物流建设典型示范单位。面对复杂的地理环境和落后的交通状况，如何圆满完成国家局和省局交办的典型示范任务，建设一套优质、高效、低成本且符合农村市场实际的物流配送运行体系，是摆在市局（公司）党组面前的一项重大课题。

为全面查找影响和制约物流效率与效益的因素和问题，市局（公司）开展了大规模的物流调研活动。

通过调研，市局（公司）领导很快发现了症结所在：以行政区划为界限的“画地为牢”的物流运作模式，严重割裂了物流系统各要素间的内在联系，限制了物流资源在全市范围内的合理流动，成为物流业发展的“瓶颈”性障碍。

“要提升物流水平，必须对现有的物流体系进行系统的、大刀阔斧的改革；必须大力解放思想，摆脱本位思想，着眼于大物流、大流通，彻底打破行政区划界限；必须跳出黄冈看全国，学习借鉴发达地区的先进经验，高起点、高标准规划全市的物流建设”，时任市局党组书记、局长、经理的徐述舟以非凡的勇气和过人的胆识为全市物流改革理清了思路，指明了方向。

思路定，方向明，力奋进。

2007年8月，市局（公司）与专业物流咨询机构——国家发改委综合运输研究所建立协作关系，成立现代物流建设项目组，历经长达半年的实地调研、先后召开专题研讨会20余次，制定出台了《黄冈烟草物流配送规划》。

《规划》运用现代物流理念，对全市物流体系进行了全面的规划与设计：一是理顺物流组织构架。全市物流实行“三统一”，即统一人员、车辆调度，统一线路安排，统一考核考评。二是扩大直配区域。撤销团风中转站，将团风县大部分区域纳入直配，使直配半径达到47公里。三是打破行政区划设计送货线路。将320条送货线路优化为290条。四是科学配置送货车辆。将62台送货车辆压缩为58台，9台物流中转车压缩为7台。五是整合资金账户。取消各县级营销部原有33个收入账户，全市所有资金均直接进入市公司在工、农、建设立的3个收入账户。六是完善信息管理功能。对不适应新模式运行需求的功能进行完善，对综合业务平台中的物流基础信息进行全面梳理和调整，新增货款资金查询功能。

新的物流配送规划制定实施后，其所蕴含的综合效益很快显现出来：全市送货车辆运行费用每年下降135万元，全年节省行驶里程44.65万公里，节约修理费和燃油费约49.2万元。配送人员由272人调减至216人，减少56人，年节约人工成本约220万元。全市行业物流成本每年共计节约400万元。

持续创新固根基

2008年10月，湖北省局（公司）对黄冈市局（公司）领导班子进行了调整。徐述舟调至省局（公司）担任领导职务，原随州市局（公司）“一把手”张俊初调往黄冈市局（公司）任党组书记、局长、经理。

黄冈的物流改革要不要继续深入？下一步该往何处去？人们对这位新的“领路人”充满了期待。

“我们的物流改革非但不能裹足不前，而且要进一步加大创新力度，把物流配送作为全市行业降低成本的关键，在整合物流资源、改进物流管理上下功夫、上水平！”上任伊始，张俊初的一席话让人们吃了一颗“定心丸”，看到了黄冈物流的新希望。

2009年，黄冈市局（公司）又被湖北省局（公司）确定为全省物流建设典型示范单位。为进一步发挥典型示范作用，深入推进物流改革，市局党组审时度势，提出再次将全市送货线路由290条优化为225条、送货车辆由58台整合为45台、单车年送货量达到4000箱的目标。

送货车辆一次性压缩13台，单车年送货量由3100箱提升到4000箱，谈何容易？为了顺利完成这一目标任务，借全市行业学习实践科学发展观活动的契机，市局（公司）党组成员和物流中心主要负责人