中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发说，油费作为物流企业的三大成本之一，其价格持续上扬必将对企业产生较大影响，企业的对策大致可分为三类：被迫涨价、自身消化甚至降价。对于送货到户的烟草商业企业来说，油价上涨，也拉动了商业企业经营成本上升。我国卷烟销售价格是由国家统一规定，商业企业不得通过提高卷烟销售价格的方式来转嫁成本。在油价不断上涨的背景下，商业企业的对策应该是转变经济发展方式，提高管理水平，打造精益物流，降低企业内部油料消耗，以保证盈利稳定，切实做好“两个维护”。

成品油价格上升对烟草物流企业的影响

以浙江省某地市级公司为例。该市公司物流配送中心的配送车辆分为两个部分使用，一部分服务城市片区，另一部分服务于农村片区。城市片区和农村片区的配送车辆相关指标相差较大，需要进行分类统计。一般来说，卷烟物流配送中心离城区比较近，所以城市片区车辆平均日行程比较短，但由于城市片区卷烟零售户数量多而且集中，所以装载量和实载率比较高。同时，在城市片区，车辆在每一家零售户店前都要进行停车和起步，而起步是比较耗油的，所以百公里油耗比较高。农村片区各项指标刚好相反（见下表）。

送货片区

平均日行程
（公里） 

百公里油耗
（升）

装载量
（条）

实载率
（%） 

车型

城市

35

21.37

3500

80.4

依维柯、全顺

农村

70

13.02

2100

63.5

得利卡、金杯、全顺

大多数烟草商业企业物流配送目前依然处于粗放式管理阶段，管理费用和运营成本居高不下的问题较为突出。该市公司共有配送车辆61辆（备用5辆），送货线路170多条，目前存在的问题是燃油价格上涨速度快、幅度大，直接导致配送成本迅速提高，燃油费成本占配送费用的比重由2006年1～10月份的6.8%上升至2007年1～10月份的9.0%。以常用的93号汽油为例，该商品价格已由2006年10月份的4.68元／升提高到现在的5.14元／升，上涨了近10%。2006年，该市公司送货车辆全年共行驶约103万公里，燃油费总计为62万元左右，那么油价上升将使配送费用增加6万元左右。该市公司目前卷烟配送采用的是“一库两点”的模式，卷烟的送货任务由各个县营销部独立完成。今后，该市公司将采用“一级配、一级送”的模式：卷烟统一由市公司新物流中心分拣，送货车辆统一从新物流中心出发，送达至全市各县卷烟零售户，届时最远的送货线路单程将达到80公里。目前，部分商业企业物流配送的趋势也将是集中分拣，采用“一级送”或者“中转送”，车辆行驶里程将大为增加，燃油费占物流费用的比重将提高，