经济学上有个理论，叫“路径依赖”。说的是，一旦人们做了某种选择，就好比像物理学中的惯性那样，“一旦进入了某一路径，惯性的力量就会使这一选择不断自我强化，并使人难以走出去”，从而对该“路径”产生依赖。经济学家道格拉斯由于用“路径依赖”理论成功地阐释了经济制度的演进而获得诺贝尔经济学奖。美国航天飞机火箭助推器的宽度是四英尺又八点五英寸，这个宽度是如今铁轨的宽度，其直接原因是该助推器必须用火车运输。为什么铁轨的宽度是四英尺又八点五英寸呢？因为早期美国的铁路是由英国造电车的人设计的，而英国的电车又是由造马车的人设计的，而马车的车轮又是由英国的老路的宽度决定的，英国(包括整个欧洲)的老路又是由罗马的军队为过战车铺设的，英国战车的车轮又是由牵引战车的两匹马的屁股的宽度决定的。这就是现代铁路两条铁轨之间的标准宽度，仍然是四英尺又八点五英寸(约1435毫米)的原因。尽管现在与二千多年前的交通工具差别很大，尽管历史早已发生了重大变迁，但由于“路径依赖”的原因，导致现代的航天飞机的助推器的宽度，就这样不明不白地限定在两匹马屁股的宽度之间而无法“变胖”。
    长期以来，人们信奉“习惯成自然、惯性即合理”，把约定俗成的东西，当成一种有形无形的标准，不再去想它的适应性与合理性。把鞋子分为左右脚，仅仅是近100年内的事情，千年以来，人们就这么习惯了“一顺脚”，谁也没有提出异议。成百上千年以来，人们像对待“马屁股的宽度”那样，知其然而不知其所以然地熟视无睹，迟滞和耽搁了自己许多变革、完善和发展的机会。
    无独有偶，同样是两匹马屁股的宽度，韩信就用得巧妙。那次与敌国作战，要经过一个险要隘口。敌军大将说，这条隘路容不下两马并行，韩信行必受阻，我们可以逸待劳，一举歼之。没想到韩信把两马一前一后拉缰，速度并未迟缓，反而出其不意大败敌军。马屁股的宽度，成了韩信克敌制胜的“引信”和敌军固守成规的败因。 
    为什么对同一事物不同的人所作的判断不同，产生的结果也完全不同？这则故事告诉我们：常规的思维，只能束缚我们的心智，规定我们可怜的局限；只有找到这种思维的源头与症结，打破常规思维，我们才有可能跳出世俗传统的囿锢，放眼广阔的未来空间，真正感悟“别有洞天”。韩信能赢，赢在“换个角度看问题”，赢在敢于“创新”。正所谓：思路一变天地宽，创新才会赢，创新才有未来。有首歌叫“爱拼才会赢”，唱得很有激情。事实上，光“爱拼”还不行，“爱拼”不一定能“赢”。要想真正“打得赢”，真正能立于“不败之地”，不但要有“爱拼”的冲劲，还必须拥有“会拼”的技能。“爱拼”充其量表明了一种“拼”的欲望，“会拼”才显示具备了“拼”的实力，“会拼”就是要“创新”的“拼”。我觉得，这条体会对于我们每个人做好工作，都不乏启迪意义。
    当前，我们的党员干部中缺乏“创新”精神的不在少数。主要表现在：有的人墨守成规，不求突破；有的人面对困难，斗志衰退；有的人满足现状，不思进取；有的人沉湎经验，不越“雷池”。凡此种种，影响了个人潜能的发挥和党