根据组织安排，我主要协助局长分管交通重点工程建设和人事管理工作。五年来，面临新的工作环境，我本着“抓关键、抓落实”的原则，以发展交通事业、促进经济发展为已任，积极与有关部门协调配合，充分调动分管部门广大干部职工的积极性、创造性，抢抓机遇，开拓奋进，以强烈的责任感和使命感投身于交通事业的发展。通过艰苦付出和不懈努力，分管工作取得了一定的成效。下面就职务履行情况报告如下： 　　

一、牢记交通发展第一要务，全力推进重点工程建设

（一）紧扣发展主题，对照目标抓投资，圆满完成重点工程各项目投资任务。固定资产投资是考核交通部门工作的硬性指标之一，重点工程是交通部门投资的重中之重，重点工程建设能否顺利推进是关系投资任务完成的关键。五年来我将重点工程投资放在工作首位，按照年度计划，积极主动与各重点工程建设单位进行磋商、沟通，通过工地现场会、重点督办、重点检查、通报、评比、激励等方式方法，有效地完成各项投资任务。2005-2009年，全市重点工程累计完成投资76亿元，占交通总投资的66%。　　

（二）科学调度，狠抓落实，全面推进重点工程建设。五年来，我按照交通规划和重点工程建设计划，狠抓任务落实，强化目标考核，加强协调，加强调度，通过全市交通人的共同努力，圆满完成了各项重点工程建设任务，重点工程建设取得了丰硕成果。襄荆高速公路、荆州长江大桥连接线、荆东高速公路、洪湖东荆河大桥、荆监一级路郝穴至锣场段、盐卡二期综合码头、螺山干渠宦子口船闸、荆州长江大桥防撞工程等一大批重点项目相继建成投入营运，标志着我市在江汉平原率先实现交通现代化的步伐向前迈进了一大步，为荆州经济发展提供了有力交通运输保障。　　

特别是武汉至荆州一级公路沙市玉桥至锣场段（简称东方大道），在项目审批未完成、建设资金未落实、项目法人未组建的情况下，采取超常规、超常态的措施，于2005年6月完成涮黑工程，为 “工业兴市”战略目标作出了贡献；荆州市长江物流园采用边建设、边营运的方式，通过股份制公司化运作模式，仅用10个月的时间，就将荆州市最大的现代化物流基地和专业化货运市场建成并投入营运，建设速度之快、营运效益之好创造了全省之最。　　

（三）抢抓机遇，迎难而上，加快重点工程前期工作步伐。建设项目能否顺利实施，关键在于建设项目的前期工作是否到位。建立起“在建一批、储备一批、论证一批、规划一批”的项目储备新格局是重点工程建设管理重要职责。在抓工程建设的同时，我十分注重项目储备，培养发展后劲。一是全力推进江南高速公路前期工作，完成了由一级公路调整为高速公路规划工作，并通过省政府批复；完成了工可报告，并通过了省专家评审；完成了各项专题报告编制，并取得了相关主管单