混凝土送料管是混凝土工程机械上用量最多的易损件，常
用中碳合金钢无缝管毛坯组对焊接． 毛坯管与连接法兰相焊．
焊后再进行热处理以达到设计使用要求。怎样提高质量和使用
寿命、保障安全可靠性，其焊接工艺与焊后热处理是关键因
素。下面针对材质为45mn2的耐磨送料管的焊接与热处理工艺
予以分析并进行工艺优化。
l 性能要求和材质分析
送料管通常在管内带有一定压力下将混凝土从输送泵送往
高处．工作时经常处于带压负荷加频繁振动状态．从而要求管
壁有足够的厚度与强度，但管壁叉不能太厚．以满足质量轻而
又具有耐磨和耐冲击性能的要求。对常用壁厚4～8 mm的热轧
或者正火状态(非调质状态)45mn2无缝管，需焊后进行适当
的调质处理方可达到性能要求。45mn2化学成分见表1，热处
理与力学性能见表2。合金元素mn的主要作用是增加钢的淬透
性、强化铁素体，提高回火稳定性，防止回火脆性。这类钢韧
性往往不是最主要的，淬透性比较大，焊接性比较差。焊接工
艺复杂，焊后必须通过调质处理才能保证接头的性能。这类钢
的纯度对焊接性的影响特别重要，钢中s，p不得大于o．o4％。
表1 45mn2化学成分【质■分数) (％ )
c l si l mn i p l s cr l ni
0．42—0．49 i 0．20加．40 l 1．40—1．80 l≤0．o40 i≤0．o40 ≤0．035 l≤0．035
表2 45ma2的热处理工艺与力学性能
热处理 力学性能
淬火温度 冷却 回火温度 冷却 odmpa tr~mpa (％) (％) ad(j·cⅡ产)
／oc
840 油冷 550 水、油冷 ≥900 ≥750 ≥10 ≥45 ≥60
2 焊接性分析
(1)裂纹45mn2含碳量及合金元素含量都较高，具有较
大的热裂纹倾向。为了提高焊缝金属的抗热裂能力。只能采用
低碳低硅、含s，p杂质少的填充材料。在焊接工艺上应注意
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保证填满弧坑和保证良好的焊接成形， 因为热裂纹容易出现在
未填满的弧坑处。另外，较高的含碳量和合金元素使钢淬硬倾
向大，冷裂倾向较为严重。主要原因是在550℃以下温度区间
过冷奥氏体的稳定性和较低的ms点所致，在低温下形成马氏
体一般难以产生“自回火” 效应，并且由于马氏体中的含碳量
较高，有很大的过饱和度，硬度和脆性更大，对冷裂纹的敏感
性大。
(2)过热区的脆化 在焊接热影响区的过热区内很容易产
生硬脆的高碳马氏体。冷却速度大．生成的高碳马氏体越多，
脆化也就越严重。为减少过热区脆化，从减少淬硬倾向出发，
采用大的焊接热输入有利，但由于这种钢的淬硬倾向很大，仅
通过加大热输入往往还难以避免马氏体的形成，却反而增大了
奥氏体的过热和提高了奥氏体的稳定性．促使形成粗大的马氏
体，使过热区的脆化更为严重。因此。一般倾向于采用小的热
输入，而同时采取预热、缓冷和后热等措施。
3 焊接工艺分析
45mn2钢管焊前所处的状态很重要．它决定了焊接时出现
问题的性质和所需采取的工艺措施。对于热轧与正火状态的钢
管。采用先焊接再进行整体调质。焊接时的主要问题是裂纹，
热影响区的性能可通过焊后的调质处理来保证，焊接工艺方法
没有限制。大批量生产一般采用co 焊进行焊接。选取焊丝