随着2007年春运工作的结束，大队全体民警在高管支队及总队机关的统一组织部署下，舍小家保大家，战恶劣天气，放弃休假机会，加班加点，充分发扬不怕苦、不怕累的优良传统奋战在春运工作第一线长达1个多月的时间，有效确保了群众的出行安全，实现了道路交通安全事故各项指标明显下降的总体要求。即使如此，每年的春运都有可能发生一些重特大交通事故，给人民群众的生命和财产带来了极大的损失。各级机关在多次开展春运交通安全保卫工作中，年年制定工作任务，明确工作重点，下军令状，但由于某些原因，交通管理工作中还是存在较大的漏洞，是被管理者和参与者经常忽视的一些问题，笔者通过多年的交通管理工作，浅谈一下春运道路管理工作中存在的漏洞及盲区。
   一、重长途，轻短途。路面巡逻民警在春运检查中，对从事春运的长途客运车辆检查认真，处罚到位。长途客车大多是长途过境车辆，易于接受管理，接受处罚，各级对长途客车的安全管理要求也非常严，因此执勤民警对长途客车的几乎是逢车必查，一台不漏。就笔者所在大队而言，分别在十堰东、六里坪、土关垭、谷城、龙王等高速公路出口设立检查点检查过境客运车辆，有效地防止了过境客运车辆在境内的超员、超速；相反，对短途客运车辆检查难以百密而无一疏，处罚难以完全到位。一方面短途客车多是本地车辆，难于管理，使少数民警产生了畏难心理，不想与他们“纠缠”，另一方面警力不足也是重要原因，于是放松了对他们的管理，也一定程度上纵容了短途客车的交通违法。
    二、重超员，轻车况。在春运检查中，执勤民警对客运车辆超员查处特别严格，但是对客运车