关于民间资本参与国家重大工程和补短板项目建设的思考

一、现状概况

众所周知，基础设施建设对于我国整个经济的发展起到了重要的推动作用，也是我国经济体制得以存在和运行的前提和基础，因此基础设施建设工作的质量会在很大的程度上影响到我国人民的生活质量和生活水平。由于基础设施建设具有投资金额大，回收周期相对比较长等特点，因此我国目前的基础设施建设的投资主体仍然为政府，这就在一定的程度上使得建设的过程面临着较大的资金缺口，并且建设的效率也难以有效的提升，难以满足我国现代社会发展的经济和社会需求。我国民间资本大量存在，因此如果能够有效的将民间资本加以吸收，从而投入到基础设施建设当中，这样可以更好的为我国民营经济提供发展的渠道和路径，加快我国相关体制的调整与改革。

随着我国社会主义市场经济的不断发展，我国的民间资本也有了较快的发展，近年来，民间资本日渐的参与到我国基础设施的建设过程当中，并且已经成为了我国经济发展的一个重要的推动力量，但对于交通运输体系而言，一直以国有资本建设为主，国家层面虽然明确要多元投入，鼓励民间资本参与交通运输建设，但长期以来，民间资本对交通运输产业的涉足仍旧不深，多以物流、民航新兴服务业为主，对于公路、铁路等交通基础建设难以参与，即使有企业参与其中，也是以 煤运项目的投资为主，客运专线难以受到民间资本的青睐。

二、存在问题

1、在市场准入方面存定在一的障碍

长期以来，基础设施的建设领域很少有民间资本参与和投资其中，这是由于在市场的准入方面民间资本仍然面临着一定的障碍。虽然政府部门出台的相关政策和意见等已经为民间资本进入到基础设施建设中提供了环境和条件，也破除了在参与过程中所面临的一些障碍。但是民间资本要想真正的进入到基础设施的建设过程当中则仍然是一条比较漫长的道路。政府出于对当地国有企业保护，或者是在基础设施建设过程中所形成的垄断都阻碍了民间资本的进入，甚至还出现了一些垄断部门排挤民间资本和民营企业的现象，这些属于历史问题，要想彻底的加以解决和清除还需要一定的时间。

2、民营企业的核心竞争力不高

对于国家重大工程和补短板项目，由于专业性要求高，涉及内容广，我国的民营企业竞争力差，一些民营企业的管理水平还有待提升。此外家族制以及治理结构混乱