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其实这个“溜背”造型早期是出现在一些高性能运动轿车上的，拿到suv车型上，前些年就曾有过，只是当时消费者的目光还没有集中于此，厂家自己也并没大肆宣传。虽然传统意义上的suv依然比较火爆，但是热度，新鲜程度却没有以前高涨，因此，厂家也脑筋转得飞快，推出了轿跑suv。

说白了，轿跑suv能有多运动？可能在车尾结构有一定优势，再根据运动风格，于一些细节调校上稍做强化，主要还是推suv，只是主打运动、新潮的理念，厂家也是看准了年轻消费者更加个性化的需求。

厂家对年轻消费者的口味拿捏得还算准确，不但宣传点似有似无的总是露出“溜背”造型，还突出了一些运动、时尚的细节设计。例如，途观x配备了iq.light全led矩阵式前大灯，确实在照明效果和安全性上有不少提升，而前大灯的自适应及动态灯光辅助功能有些实际用处，不过更多的还是年轻人之间作为时尚、科技的谈资。

同时，车尾的贯穿式全led尾灯特意设计成了熏黑样式，还配备有流光转向功能，搭配上20英寸铝合金轮圈，从侧后45度角看确实运动感强且颜值高。但是20英寸轮圈就不用去一些稍微复杂的越野路况了，就算在城市道路泊车也需小心。

我们此次试驾有一段在重庆市区，上下坡很多，路况复杂，并且赶上上班高峰，还是十分拥堵的。对于复杂的路况，途观x的智能导航表现不错，导航准确，实时更新速度也不慢，对于一些岔路口，上下坡道提示准确。而9.2英寸的中控屏尺寸适中，导航和车辆其他信息时的布局合理，显示清晰，智能多媒体交互系统，上汽大众做得还是比较到位的。

对于经常需要变道，甚至需要灵活穿行的重庆市区道路，途观x的整体驾驶风格还是偏运动的，并且油门和转向轻巧易操作，即便路况复杂，但是驾驶感受并不累。尤其打孔真皮多功能方向盘手感出色，两侧的触摸式按键科技味道足，也很容易操作，就是留指纹或者油渍不好清理。

车辆采用了第三代ea888330tsi涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，对于一款4764毫米长度的suv来说，动力可以說较为出色，主要还是看不同人对动力的需求。车辆在市区道路，动力输出不急不缓，很好的平衡了动力和燃油消耗，我们车上4个成年人，少量负载，全程冷风空调，大约在7.8升/100公里左右。但对于车辆启停系统，其实可以再优化得没那么积极，只因我们的一次变道驾驶，后车本来已经礼让，我们却因车速过慢发动机自动停止了，虽然耽搁了也就几秒钟再次启动变道，但停止时方向盘也很难转动，确实让人心中一紧。

上汽大众轿跑suv途观x确实对车辆外观的运动风格进行了点缀，而底盘的强化和4motion四驱系统的配合，也使得车辆操控越发动感。并且360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统，pla3.0全方位智能泊车辅助系统等众多前沿科技都有配备，这么看24.59的入门级价格并不算贵。但是终究要看之后的优惠力度，才会让一些摇摆不定的消费者从传统suv或者轿车上，转而选择轿跑suv。