朗郎

对于奔驰的非amg车型来说，优雅和从容一直是它们的标签，那么在我看来位于优雅从容顶点的正是奔驰的e coupe车型。相比于c coupe灵动简约的风格和s coupe的强大气场，e coupe正是我心目中最为得体的那一位成员。

本次试驾的e300 coupe是家族里动力最为充沛的了，搭载的依旧是经典的m264四缸发动机和9at黄金组合，这套发动机变速箱的组合可以说是广泛应用在了奔驰旗下的大部分车型上，190kw的最大功率以及370nm的最大扭矩，让这台奔驰e coupe在街上穿梭起来游刃有余。并且来自奔驰的深厚调校功底，使得油门和刹车的脚感依旧保持了奔驰传统的优秀质感，单个人还是更加习惯使用sport模式进行市区代步或者高速巡航，在c模式下会有一种刻意收敛的感觉。

而前后多连杆的悬架经过调校后，也非常完美的诠释了这个级别应有的悬架质感，整体偏软的底盘调教让这辆车拥有了更多的舒适感受，毕竟这台车的车主是不会开它去下赛道和跑山的。悬架对于左右的晃动支撑稍弱，但对于整体纵向支撑偏硬，所以对于细碎路面的震动过滤也稍显粗糙，但考虑到这台车的定位，这样的悬架调校自然就不難理解了。毕竟以舒适为主的驾驶才是这台车更多的使用场景，座椅的包覆感也没有运动化座椅那么强，所以悬架软一些才能够保证整体的驾乘感受。

对于一台190kw、370nm的车型来说，这台e coupe所使用的前245、后275的胎宽，似乎显得有点抓地力过剩了，但从这样一台e级奔驰的定位来说，即使是注重优雅的车型，也要表达出一种极具运动感的态度，偏平的轮胎尺寸配合上19寸的轮毂，让整台车开起来更加平稳的同时，看起来也更加饱满。

说完了驾驶层面的感受，这台车最重要的还是外观和内饰氛围，所带来的那种优雅以及生活态度的表达。为什么说这台车是游艇般的优雅呢，从s级coupe开始一直到c级coupe，奔驰对于轿跑的设计一脉相承，很好的将他们对于轿跑车的理解从高到低的传递了下来，这台e coupe也同样如此。它也是双门车型少有的能把四个玻璃都降下来的车型，把全车的玻璃都降下来之后，能够发现这台车是没有b柱的，这种通透的感觉是很难在其他车型上体验到的，从a柱到传统的c柱位置是一个整体的框架，车身强度自然也不用担心，这都是经过梅赛德斯奔驰的严苛测试的。

除了e coupe最为经典的无b柱设计之外，在这台车上也能看到很多家族化设计的元素，星辉装的前进气格栅已经是大家很熟悉的设计风格了，配合上拥有84颗独立led光源的几何多光束大灯，不仅能够给我们带来最远650米的照射范围，也让这台e coupe的车头看起来更低更宽，表达着一种属于coupe车型的态度。

e coupe车身侧面的线条要比c coupe的侧面显得更加舒展，这得益于4846mm的车身长度所带来的优势，从车顶最高处慢慢下滑至车尾，这种平缓的车身设计就要比c coupe那种更大角度的设计显得更加优雅，并且对于普通e级四门车型来说，ecoupe也更能够表达出车主对于生活的态度。

而来到车内，给我留下最为深刻印象的就是这白色的方向盘了，其他车型不管内饰颜色如何选择，方向盘大多都是深色系的，而这台e coupe却大胆的使用了车内皮饰同色的白色蜻蜓式三幅方向盘，这种设计营造出来的仪式感就要比其他车来的更加优雅。除此之外，双12.3英寸的屏幕也已经是十分成熟的仪表盘和中控屏了，配合mbux操作系统以及carplay搭配使用，让一切操作都变得更加得心应手。整个车内的白色木饰和白色皮饰，渲染出的内饰氛围只能用两个字形容，那就是讲究。

整体来看，这台车给我的感觉更像是一艘陆地游艇带来的直观感受，四扇窗户都降低下来后，所带来的通透感是无法从别的车型上体验到的，再加上驾驶质感和内饰氛围所营造的氛围，都完全符合这台e级coupe所需要呈现给人们的从容，开着这台车去到各种场合，都会是加分项。