王东亮

众所周知，因为新冠疫情全球经济持续放缓，中国市场也不例外。今年《政府工作报告》指出，目前，我国灵活就业人员已经达到2亿人左右。在这样的市场趋势下寻找机会，本就是企业的必经之路。2亿灵活就业人员，对于商用皮卡车型来说，其中不乏无数的潜在用户，或许正是因此，福田皮卡今年1～2月终端销量持续走高。并且趁热打铁推出了福田猛将柴油8at版车型。

作为一款既能满足商用需求，又可以扮演家用角色的皮卡车型，福田猛将并没有过于前卫的设计元素，中规中矩的外观设计，能够满足不同需求、不同地域、不同年龄用户的审美。并且猛将还提供了飞瀑式、怒狮式、印玺式3种风格化的格栅设计，來丰富用户可选择性。

实用性方面，龙门架、外露锚点一应俱全。此外，福田猛将提供长度为1805m m的纯平货箱，装载空间相较此前车型有了10%的提升。并且，货箱尾板进行加强加固设计，平放承载力加强，不论运输农资、鲜花、水果还是收获农作物等，装载表现会更加出色。

动力方面，福田猛将搭载欧康2.0l柴油涡轮增压发动机，采用博世第三代电控高压共轨系统，最大功率120kw，峰值扭矩达390n·m。传动系统匹配的是采埃孚8挡自动变速器，能够提供更加高效的传动效率的同时，燃油经济性也进一步得到优化。值得注意的是，福田猛将将这一套动力组合的售价下探到了10万元以下，其入门版车型，售价为9.98万元。

动力表现上，强大的低扭表现令猛将的起步十分从容，并且偏向于沉稳的调校风格并不会令其在起步阶段表现得过于活跃。而良好的动力储备，又可以让福田猛将在中后段的加速表现上，保持十分不错的线性输出。搭配上换挡逻辑十分聪颖的采埃孚8挡自动变速器，能够保证福田猛将始终拥有不错的燃油经济性。

内饰方面，便于满足多场景的用车需求，福田猛将也并没有采用过于华丽的设计，依旧朴实无华。环抱立体式座舱布局十分简洁、合理，人体仿生学座椅能够提供非常出色的舒适性，在试驾过程中，我们一天行驶了近300km，这套座椅能够提供足够良好的支撑性。

随着年轻消费者逐渐成为消费主力，以及智能网联化的发展，福田猛将也将人机交互系统进行了优化，10英寸中控屏幕采用触控操作，更加符合现代用户的使用需求。并且能够通过语音控制系统，对车辆发出各项指令，提升驾驶安全性。

底盘方面，由于福田猛将采用的是前双叉臂式独立悬架，后钢板弹簧非独立悬架的组合，在空载状态行驶通过颠簸或起伏路面时，后排乘客意料之中的会感到一定的跳跃感。但是值得肯定的是，福田猛将搭载了来自于博格华纳的适时四驱系统，所以应付复杂路况，或参与一些中高强度的越野活动，也能够表现的更加从容。

“皮卡”如今已经不再是工具车的代名词，“改装”、“露营”、“越野”等诸多标签的加持，皮卡需要应付更多场景，更多圈层人群。福田猛将柴油8a t车型，在满足用户的工具需求外，也能兼顾更多用车场景，是一款典型的宜商宜家的跨界皮卡。