陈俭

应急管理部消防救援局昆明训练总队 云南省昆明市 650208

随着新能源汽车市场不断扩展，消费者购买新能源汽车的意愿及保有量均在持续上升，有关新能源汽车的交通事故也越发凸显，据消防救援局统计，2022年一季度共处置交通事故救援2.1万起，按新能源汽车的市场占有率估算，新能源汽车交通事故约4000起，随着夏秋季节高温、暴雨等天气影响，新能源汽车事故救援任务将更加严峻，需要加强救援技术研究，防止被困者和救援人员在处置中受伤。

新能源汽车交通事故，既具有普通交通事故突发性强、伤亡率高、救援难度大、易引发二次事故及伤害等特点，又因为车辆类型及所使用能源形式的差异性大，可叠加出现易燃易爆、易复燃、中毒、触电等危险，事故危险性更大、处置专业性要求更高，需要针对不同能源形式和车型采取不同应对措施，防止处置失当导致灾情扩大。

处置中，必须始终坚持“救人第一”理念，综合考虑人员状态、处置力量、救援技术、救援装备、现场环境等因素，其中，受困人员的状态是影响救援处置的决定性因素。救援处置一般包括现场管控、风险评估、生命支持、创建通道、转运伤员等几个环节，各环节工作不是按时间顺序排列，应结合现场状况灵活开展，有些工作可同步推进。

现场管控目的是及时控制事故区域，疏散围观人员，做好风险预警和安全提示，防止发生二次事故。

（1）封控事故现场：结合事故区域的地形特点，使用道路标记、声光警戒等方式进行封控，特别要注意转弯、颠簸路段及夜间、雨雾等能见度低的环境下，通过加强照明等方式实现有效封控。

（2）划分处置区域：将事故现场及周边划分为停车区域、处置区域、缓冲区域，为救援人员提供一个安全有序的救援现场，无关人员严禁进入10米以内处置区域。

（3）加强安全警戒：救援处置中必须遵循安全原则，如穿着荧光色或高能见度救援服、下车前要注意车流并确认下车位置安全、行走时要面对车流方向便于避险、缓冲区域禁止任何人员及车辆停留。

（4）做好险情应对：新能源汽车以电动、混合动力、液化石油气、压缩天然气、液化天然气、氢气等为能源，发生事故后可能出现气体泄漏、产生有毒烟雾、高压触电等危险，要采取措施应对火灾、爆炸、中毒等危险，加强对救援人员和被困者的保护。如新能源电动汽车电池热失控，可通过检测温度异常升高、噼啪声、烟雾等迹象进行识别。

新能源汽车事故主要考虑所使用能源形式的不同带来的风险，在接警阶段详细询问报警人，了解事故车辆及被困者情况，包括车型、数量及碰撞类型，如正面撞击、侧面碰撞、翻转等，被困者人数、生命状况等，定性判断事故严重程度。救援人员到场后，通过侦察现场，确认车辆使用的能源、安全气囊是否触发、车辆是否变形等，被困者人数、生命状况包括呼吸、意识、是否受伤流血，定量判断事故情况，确定救援优先级。国外有在车辆上加装紧急呼叫和自动报警系统的做法，发生车辆事故时可自动将车辆的识别代码、能源类型、时间、位置等信息传输至接警中心。

为保证救援人员和被困者的安全，分以下几个环节进行风险评估：

（1）识别：重点识别新能源汽车使用的能源形式，如液化石油气、天然气、电池等，可通过询问报警人、提问驾乘人员，查看车辆标志、汽车手册，观察特定设备，如橙色电缆、储罐、电池等多种方式综合识别，必要时可咨询生产厂家和当地经销商协助。

（2）检查：重点检查与能源部位相关的组件是否损坏，如高压线缆切断、液化石油气泄漏、电池损坏等。

（3）防护：在确认安全之前，禁止对能源部位采取任何行动。在做好防护前，要避免贸然接触、切割、移动能源储罐、高压电池或高压电缆、能源管道。

（4）固定：熄火断电、拉手刹、挂停车档位、稳固车辆。如果有车辆的智能钥匙，要取走钥匙放入屏蔽袋并置于10米开外。

（5）隔离：针对新能源汽车使用能源的不同，分别对低压电池、高压开关、储罐阀门等进行操作，将能源进行隔离防护。对于新能源电动汽车而言，要注意区分12v低压电池的位置，可能在发动机罩下、后备箱内、驾驶员或乘客座椅下面；处理高压电缆必须使用耐1000v的专用绝缘手套。

在对新能源汽车进行断电等隔离保护之前，还要综合分析可利用电源开展的救援准备工作，如打开后备箱、移动座椅等，但对于电气危险性较大的电动汽车，应优先保障车辆的电气安全。此外，发生交通事故后，车辆可能处在悬崖陡坡等位置，可能发生坠落等危险，极大威胁救援人员和被困者安全，需要慎重评估并选择适当的施救方法。

事故现场被困者一般会出现多发性创伤，开展救援前，需要对其安全状态进行评估，并由救援及医护人员给予适当的救助、医疗及心理支持，以减轻外界环境的伤害。

进行对话时，救援人员要在被困者正前方，并保持视觉和声音联系，及时安抚情绪，告知不要转动头部，在正前方询问被困者伤势情况、能否活动，确定受伤部位，了解是否存在神经系统损伤，如意识、方向感的丧失，判断伤势严重程度，确定护理优先级。

对于可现场开展的简单护理，要及时创造条件给予处置，包括拆卸或切断安全带，解除被困者的行动限制；倾倒座椅，便于后续救援；评估伤情，戴上颈托，保持头部平稳；寻找出血点，解决气道阻塞问题等。处置过程中，救援人员和医疗部门要紧密配合，有效消减被困者的危险。

发生事故后，存在安全气囊、安全带、电池组、燃料储罐等不稳定因素，可能在救援中因误触而发生危险，在解救被困者之前，要先识别并定位相关设备，进行合理的限定处理，防止处置中发生切割触电、安全气囊释放、预紧器收紧等二次伤害，威胁救援人员和被困者安全。

（1）稳固：包括稳定车辆和保护被困者。借助适当工具和方式稳定车辆，如采用楔入操作稳固电动汽车，注意不能损伤电池。对于被困者，既要进行处置前的初次保护，还要注意处置过程中的二次保护，包括使用安全气囊保护装置避免触发，切断安全带避免预紧器触发，汽车玻璃破碎时佩戴呼吸防护装置，在救援过程中使用遮挡物避免玻璃飞溅伤害，佩戴耳塞避免噪音影响等。对于儿童，要特别注意保护脊柱，尽量将头部和身体固定在座位衬垫内，整体移出事故车辆。

（2）清理：对于可能进行切割操作的部位，尽量手动拆卸装饰物衬里，避开高压气瓶、安全气囊、轴承等危险或不适合切割的区域；及时清理破拆碎片并统一放置，防止留下安全隐患。

（3）破拆：根据汽车手册、救援指南等资料，标记合适的切割部位，在衬里去除后查看内部是否有动力气瓶等阻碍；合理选用顶撑、剪切等设备，破开救援空间；对于破拆出现的尖锐端口，使用保护垫包裹，防止伤人。

（4）距离：根据安全气囊展开的体积设定合理的安全距离，救援人员在处置中尽量与车门位置侧向安全气囊保持30厘米距离、驾驶室位置60厘米、副驾驶位置90厘米，避免进入动作范围，防止安全气囊启动造成伤害。

救援前需要考虑可能遇到的各种限制条件，如被困者的防护、可采取的救援技术、多名人员被困、车辆倾覆等，要结合现场情况制定预案，划分救援优先级，确定救援战术，选择合适的技术方法开展处置。正式实施救援取，需要考虑被困者的状态、位置、可用的时间、可用的设备等因素，其中，被困者状态是决定性因素。此外，还必须制定备选救援计划，应对可能的情况突变。

2.5.1 被困者状态

根据事故现场人员的安全状态，可按以下情形分为四级：

一级：无明显受伤可自救逃生；

二级：受伤但车辆未变形不妨碍逃生；

三级：受伤且车辆变形导致被困，无法自救逃生；

四级：受伤严重被变形车辆埋压。

2.5.2 被困者位置

发生交通事故后，被困者可能处在各种不同位置，如坐在座位上、躺在地上、被部分甩出或被挤压等，车辆由于碰撞也可能发生各种扭曲变形或处于不同的位置及状态，如被夹在两辆重型卡车之间、撞进建筑外墙等，这些都会不同程度影响施救技术的选择。

2.5.3 可用的时间

结合事故现场情况及被困者的状态，对被困者按照3个不同的级别进行施救：

（1）紧急施救：被困者面临无法控制的危险情况或无法转移的情景时，抓紧时间进行应急救援。

（2）快速施救：以尽快救出被困者为目标，及时调整施救技术和规则，创建快速救援通道，使被困者更易获得医疗和急救援助，防止健康状况突然恶化。

（3）安全施救：时间不限，尽量创造可能的最好条件来救援被困者，优先考虑头、颈、躯干等核心部位的防护，使用颈胸夹板结合颈托进行保护。

例如，被困者突发心脏病，要进行紧急施救；被困者无意识、呼吸微弱、或流血较多，要进行快速施救；被困者无生命危险但无法移动，可考虑安全施救。

2.5.4 可用的设备

选择救援工具的标准包括：功能，如剪切、扩张及支撑等；数量；参数，如液压组动力、工具抗力、扩张器开启程度等。

参与转运被困者的救援人员，应尽量避免进入车内，如有必要，需采取合适的措施及设备稳固车辆，为被困者的转运创造条件。

根据新能源汽车类型不同，交通事故处置中可能遇到各不相同的场景，如能量储罐或管道中的气体泄漏、高压电池中的电解液泄漏等，需要区分对待，采取不同的救援技术保障安全。

（1）关闭发动机，屏蔽车辆智能钥匙；救援人员着全套灭火防护服、携带绝缘装备进行处置，防止引入点火源导致爆炸。

（2）控制进入事故处置区域的人员数量，派出关阀小组手动关闭储罐阀门，遇到突发险情安全员要及时示警，引导处置小组迅速避险或撤离。

（3）掩护组使用喷雾或开花射流掩护，稀释泄漏出来的易燃蒸气，避免累积达到爆炸极限引发爆炸。

（4）事故区域外围可使用水幕水带进行保护。

如果新能源汽车使用的是液化天然气作为燃料，要避免储罐接触水，防止低温液化天然气和水之间的温差导致液化天然气迅速蒸发膨胀，发生冷爆炸（液化天然气体积可扩大至600倍）。

（1）控制进入事故处置区域的人员数量，参与救援的人员必须做好个人防护，尽量在事故区域外围处置、远程断电。

（2）电池热失控会导致电解液喷溅或燃烧爆炸，出现大量白色烟气，要避免救援人员和被困者接触白烟中毒。

（3）对于电解液泄漏释放出来的氟化氢、氯化氢等有毒气体，采用大量水或适当的中和药剂稀释降毒，或加强送风排烟，防止中毒爆炸。

在被水淹没的情况下，新能源汽车上的储能装置如电池、液化石油气储罐等危险性降低，不会导致触电、爆炸等危险，可不作为优先处置项。救援人员可按照普通事故救援程序对被困者施救。

新能源汽车交通事故救援，首要考虑能源形式与传统汽车不同所带来的独特危险性，以及事故场景不同所采取的救援技术的差异性，被困者所处生命状态所决定救援方案的侧重性，需要指挥员具有强大的统筹、分析、研判、决策的能力，多方收集事故有效信息，根据现场情况及变化，及时采取并随时调整最优处置方案，相关能力需要在日常工作中有针对性地积累，并在实战中总结经验。处置过程中，救援人员必须高度重视自身安全，按要求穿着个人防护装备，防止发生触电、中毒等危险，确保安全高效完成救援处置工作。