一、中央红色交通线诞生背景　　

1930年，上海临时党中央的一些组织遭到破坏，为了保存有生力量，在中央军委书记周恩来等同志的领导下，开辟了从上海临时党中央到中央苏区的秘密交通线，被誉为“摧不垮打不掉的地下航线”。这条交通线由上海——香港——汕头——大埔（茶阳）——青溪——永定进入闽西、赣南（瑞金）中央苏区，而青溪交通站则是由白区进入苏区的一个要冲。这里的交通员依靠与人民群众的血肉联系，冒着生命危险，坚持了为时五年的艰苦奋战，完成了党的中央机关由上海到中央苏区的重大转移，安全护送了周恩来、邓小平、刘少奇、邓颖超等二百九十多名党、政、军骨干，通过青溪红色交通线到达中央苏区，是全国唯一未破坏的中央红色交通线。　　

目前大埔青溪红色交通站（点）主要有三个，即中转站和秘密仓库（棣萼楼）、青溪红色交通中站（永丰号）、虎市多宝坑小站革命遗址（邹日祥旧居）。　　

（一）中央红色交通线中转站和秘密仓库——棣萼楼　　

兴建于嘉庆贰年，至今已有200多年历史，是中央红色交通线上“中转站和秘密仓库”，从1927年设立至新中国成立，安全接送了一批批的革命同志北上参加革命，秘密存放枪支弹药、粮食、药物等。周恩来等一批中央领导同志于1931年12月的一天下午4点30分左右由刘龙发、孙世阶沿线山路护送到棣萼楼，受到李阿应、刘其春、刘横发等人接应，在棣萼楼停留约3小时，得到消息有“白兵”活动后从棣萼楼后门上山急速前往青溪村。　　

（二）中央红色交通线大埔青溪交通中站——永丰号　　

永丰号位于青溪镇青溪村沙岗头，成立于1928年，为护送人员和物资做了很多地下工作。1930年，青溪交通站正式划归党中央交通局直接领导，成为一个战斗在“虎口”的著名红色交通站。青溪交通站交通员以“永丰”商号的招牌作掩护，依靠与人民群众的血肉联系，冒着生命危险，机智巧妙地与敌人作斗争，经受了严峻的考验，完成了党的中央机关由上海到中央苏区的重大转移，安全护送一大批党中央革命同志，经过青溪红色交通线到达中央苏区，一直坚持到红军二万五千里长征之后。　　

1987年因建广