尊敬的各位领导、同事们大家好：

首先感谢各位领导对我测量组工作的支持和对我测量组人员的厚爱。2012年对于我来说有着重大的意义，在西宝项目的工作使我由以前的一个执行者转变为管理人员，经过这一年的工作使我发现在管理方面还存在很大的不足。让我认识到只有在技术能力裂变的情况下才能促进整个集体的能力爆发。下面我将2012年的工作向各位领导做一简要汇报：

一、任职期间工作内容；

2012年我由福厦厦深项目调至西宝项目工程部，现任测量队队长。在进入西宝工程部后了解到，工程部人员以前都是以从事架梁工作为主。对于轨道工程方面技术能力有些新来的职工还是空白，尤其是测量方面，对于轨道测量是从未涉及。但是工程部人员并没有因此等待其他力量的注入来增加技术能力，而是早已着手到无砟道岔施工的资料整理过程中。在我进入部门后张部长安排的工作便是对无砟道岔施工进行培训。我便自己制作ppt，图文并茂进行讲解，但是由于文字比较生硬，所以有时会带领大家到铺轨基地临时道岔进行现场培训。测量组方面的培训工作以内业计算为主，为全体测量人员讲解道岔内部几何尺寸，并讲解计算过程。现测量组人员百分之90以上人员均可进行独立的仪器操作和计算。当然这仅仅只限于纸上谈兵的时候。实战操作便是杨凌南站1#道岔的施工。由于测量人员对图纸学习的欠缺，对路基验收过程便出现问题。所以至此以后便加强对测量组的技术图纸的培训。杨凌南站1#道岔的整体施工过程也变成了项目的一个大课堂，期间遇到道岔反超高过大，测量精度无法达标，我与张经理在现场连夜设计加工辙叉竖向加强支撑，有砟无砟过渡段预埋套筒定位精度高，需要加工特殊支架，又参与到其中。在1#道岔施工完成后我们的测量方面进行了很多改进，路基验收前先进行大样放样，精确了验收范围。混凝土浇筑跟随测量，保证混凝土面标高控制。测量人员的能力也要去人人会算会放会复核。技术方面道岔拼装简化道岔定位形式，使道岔定位更加准确。在整个施工过程中严格要求技术人员按照项目张经理给出的“对照、对标、对表”来执行。

二、存在的不足

在这一年的工作中使我积累了不少的经验，业务能力也有了一定的提高，但是还有很多不足之处需要改正。

1、提前意识不足。以现在的职位在施工过程中我应该以一个超