他近几年来，先后指挥了沪芦、黄衢南高速公路、上海嘉闵立交等工程施工任务。他一步一个足印，在施工建设中取得了许多骄人的成绩，收获了一连串荣誉，先后荣获中铁四局明星项目经理、上海世博建设功臣、铁道部“火车头奖章”和全国建筑业企业优秀项目经理等多项殊荣。  　　

他叫xx，现任一公司副总经理兼大西指挥部指挥长。身材高大魁梧，明亮而清澈的双眼中透露出自信而坚定。　　

2010年3月，他还未来及洗去征战上海嘉闵工程的尘土，就带领精兵强将，奔赴山西省永济市，迅速拉开了一场波澜壮阔会战晋陕黄河特大桥工程的帷幕。       　　

大桥全长9.9公里的晋陕黄河特大桥工程，是大西客专控制性工程之一，大桥施工具有规模大、难度高、技术复杂、安全风险高的特点。她的开工建设受到了铁道部和社会各界的高度关注。　　

在黄河上建大桥从一开始就充满了挑战和变数。开工伊始，一道道难以破解技术难题和一个个难以驾驭的重大安全风险，犹如黄河之水接踵而来。　　

全长4250米的栈桥是施工晋陕黄河特大桥的生命运输线，要想在河内开展施工，必须将栈桥打通。3月份正值黄河桃花汛期，面对黄河水位高，安全风险大，时间紧，任务重等实际情况，他集中全指挥部人、财、物优势资源，实行河东、河西双向施工，并在河东、河西两支施工队伍中开展了“拼抢施工生命线，奉献大西客专线”劳动竞赛活动。在大干中，身先士卒，带头在现场指挥战斗，在全体参战员工的共同努力下，经过50多天的顽强拼搏，4250米的栈桥于2010年6月17日顺利合龙，提前了8天工期，为全面施工奠定了坚实基础，受到了大西公司全线通报表扬和公司的嘉奖。　　

晋陕黄河特大桥施工工艺新，技术难度大。其中2×108米单t刚构钢桁加劲组合结构施工在国内首次运用；48米节段梁施工在我局首次进行；还有直径2米、最深92米的黄河主桥墩长大桩基施工，这些无疑对第一次在大江大河上施工的一公司参战员工来说都是一次严峻的考验。　　

为破解技术难题，他始终高举科技创新的大旗，担当起“领头羊”的角色，使广大科技工作者在大桥建设中的作用得到充分发挥，先后优化并完成了国内桥梁施工中首次采用的2×108米单t刚构钢桁加劲组合结构箱梁施工方案；攻克了48米节段梁预制和拼装施工难题，并通过参考和借鉴了以往上承式和下承式桥机的各自优缺点，研制和生产出综合性能良好的中下承式节段拼装架桥机。确保了在节