从统计数字分析高速铁路对经济发展的作用

摘要:
随着中国进入高速铁路时代，铁路带给人们的不仅仅是出行的方便快捷，同时对高速铁路沿线的地方经济发展产生了积极而深远的影响。xx市作为中国中西部唯一直辖市，是中国西部的交通物流中心、加工制造中心、文化科教中心和金融中心，发展高速铁路必将促进以xx为核心的经济圈产业结构优化，改善区域交通、旅游环境，对xx市经济发展起到巨大的拉动作用。

关键词: xx市; 高速铁路; 产业布局; 旅游环境; 配套设施; 区域交通
一、高速铁路概述
高速铁路是指通过改造原有线路( 直线化、轨距标准化) ，使营运速率达到每小时200 公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250 公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。高速铁路具有运能大、速度快、能耗省、污染小、占地少、安全性高等特点，与其它现代交通运输方式相比，高速铁路具有明显的技术经济优势。

( 一) 速度快
高速铁路的实验时速已突破500 km/h，最高运营时速超过300 km/h，旅行时速也超过200 km/h。高速铁路的旅行速度约为高速公路的2 ～ 3 倍。国外研究表明，从节省旅途时间角度看，在200 ～ 1 000 km 距离内，乘高速列车比乘小汽车和飞机总的消耗时间都要少。

( 二) 能源消耗少交通运输要消耗大量的能源，能耗标准是评价交通运输方式优劣的重要技术指标。有关数据显示，若以普通铁路每人公里消耗的能源为1 个单位，则高速铁路为1． 3，公共汽车为1． 5，小汽车为8． 8，飞机为9． 8。高速铁路的能耗大致是小汽车和飞机的1 /5。此外，高速铁路使用的是二次能源———电力，汽车、飞机使用的是不可再生的一次能源———汽油。水电、核电的发展必将使高速铁路的能源优势更加突出。
( 三) 环境污染轻
交通运输污染环境主要是废气和噪声。在旅客运输中，各种有害大气污染物的换算排放量，公路为铁路的8 倍。高速铁路采用电力牵引，没有废气污染; 车身采用封密管理，没有垃圾污染; 车体和走行部采用了降噪技术，波及范围小，而且可修建隔音墙减少噪音。汽车与飞机的噪声波及范围大，高速公路的废气是社会的一大公害。

( 四) 占地少
四车道的高速公路路面宽26 m，高速铁路路基面宽度仅约13 m，高速铁路与高速公路的用地比是1 ∶ 2 ～ 1 ∶ 3，高速铁路比高速公路更省占地，效率更高。

( 五) 安全性高
德国统计，每百万人公里的伤亡人数比例，高速铁路为1 时，公路为24，航空为0． 8。日本的新干线安全性高，其事故率仅为公路的1 /1 570，为航空的1 /63。同时高速铁路舒适性最好，最准时且全天候运行，基本不受雨雪雾的影响。而民航、公路则受气候因素影响较多，大雾、雷雨、凝冻等天气和灾害常常造成机场、高速公路关闭。
二、国内外高速铁路对地方经济的影响分析

( 一) 国外高速铁路对地方经济的影响从亚洲、欧洲等一些国家来看，高速铁路通车后带来的影响主要是改善了城市与城市的交通条件，以点带面拉动了“1 ～ 2 小时交通圈”内社会经济的繁荣和发展。

日本新干线建成以后，一方面改善了日本的交通运输状态，另一方面则活跃了日本的经济活动，促进了工农业生产的发展和国民生活水平的提高，产生了巨大的社会效益。大阪是日本高速铁路最早的受益者之一，政府在规划建设新干线车站时将车站与城市中心的发展融合在一起，南北两个车站与它们的中间地段共同构成了城市cbd、经济发展核心。新干线的建设不仅带动了日本土木建筑、原材料、机械制造等有关产业的发展，更重要的是促进了人员流动，加速和扩大了信息、知识和技术的传播，从而带动了地方经济发展。据调查，东海道新干线和山阳新干线，每年约有乘客2 亿人次，仅此而产生的食宿、旅游等的消费支出约为5 万亿日元，增加就业50 万人。

法国建设高速铁路后，高速铁路改善了各个城市与巴黎的联系，使城市成为商家、企业、尤其是国际性机构考虑投资和扩展业务的区位，城市, 的通达性提高了，出行的时间缩减了，减少了交通的成本，极大地提高了生产力。不少距离巴黎低于1 小时车程的地区开始成为通勤的住宅区，并促使偏远的地区亦得到较快的发展。tgv 东南线高速铁路通车后，里昂高铁车站周边成了商务黄金区，同时tgv 的日常运营和维护工作、客流增长和城市间交往的增加，都带来了大量在旅游业、酒店业和服务业等行业的就业机会。高速铁路沿途的许多小城镇也因为tgv 的建成而获益颇丰。

韩国高速铁路的开通，使车站所在城市和地区迅速成为新的交通、产业和商业中心，减轻了产业向汉城和首都圈过度集中趋向，促进了区域经济均衡发展，并带动了旅馆、百货店等服务业和不动产开发，促进了沿线地区旅游休闲产业的发展。高速铁路的开通给韩国国民带来了“生活文化的变革”，旅游更加成为韩国百姓生活的一部分。此外，高速铁路加快了物流和人流，产生了巨大的经济和社会效益，大田、天安、牙山等城市在首都的辐射带动下，经济发展明显加快。
(二)我国高速铁路对地方经济发展的影响

历史证明，发展和提高交通运输条件是推动地方经济发展、实现工业化和城镇化的重要保证，我们每修建一条铁路，在铁路的沿线就会形成一条以铁路运输为基础的工业走廊和城市带。发展高速铁路，大大缩短了各工业区、城市区之间的时间距离，促进了各经济圈、城市间的交流合作，以及旅游等服务业的发展，在整体上带动了地方经济的发展。

从台湾高速铁路的发展可以看到，台湾高铁因为它的快捷、舒适，已经成为台湾西部民众往来的主要交通工具。同时，高铁对经济发展产生了积极效应，据测算，高铁产生的时间效应每年在 200亿元台币，营业 15年约可节省时间效益 7 000亿元以上，节约能源每年约达 300亿元台币，减少二氧化碳排放量每年约180万吨，并促进了相关产业升级。高铁建成对地区发展也产生了影响，车站成为都市的新中心，地方发展更具特色，服务商圈进一步扩大，人才流动性增大，旅游业商机扩大。

从京津、郑西、沪宁等高速铁路开通运营后的情况看，高速铁路对区域经济发展具有较好的支, 撑和推动作用。
1、发展高速铁路可以解决运输能力不足的问题。长期以来，中国铁路网的规模和质量严重不适应经济社会发展需求，尤其是繁忙干线的运输能力极度紧张，不仅客运能力十分短缺，而且货物运输受到极大制约。特别是在春运、暑运、“十一”黄金周等客运高峰期，“一票难求”现象仍然存在。铁路系统往往采用 “停货保客 ”，放弃一部分货物运输来确保高峰期间的旅客运输。发展高速铁路，可以实现铁路繁忙干线的客货分线运输，减小客货干扰，把既有线的能力腾出来，发展货物的重载运输，极大地释放既有线货运能力，能够为国民经济平稳较快发展提供充足的运力保障。

2、发展高速铁路能促进工业化和城镇化发展，推动区域和城乡协调发展。当前，我国正处在
工业化和城镇化