随着能源的日渐紧张，国际国内油价节节攀升，如何节能就显得非常突出。尤其是对我国这样一个发展中的大国来说，怎样能有效地利用有限的石油资源，使之更好地适应国民经济持续、快速、健康发展的需要，节能已成为我国一项重要的战略任务。随着我国经济的高速增长，汽车工业的快速发展，国内汽车的保有量迅速增加。如何使汽车这一油料消耗大户更省油，使之更经济高效的运行，这对我国节能环保都将起到巨大的推动作用。本文对汽车驾驶中，如何节省油料以提高经济效益，作以简要分析，供广大的汽车驾驶员参考。
一、其实省油与否很大程度上与驾驶员自身的用车习惯和驾驶技巧有关，因此平时自己多注意在细节上的用车习惯才是最实际的省油方法。
1.正确使用加速踏板与节油 有的驾驶员，在出车前和收车时，喜欢猛轰几脚油，即“轰空油”，这种轰空油的害处：一是浪费汽油，因为此时化油器的怠速和省油装置是供给发动机维持低速正常运转的油量，而每踏一次空油约浪费汽油10—40毫升；二是轰空油使发动机转速急剧升高，润滑不良，从而加速机件的磨损，因此，使用加速踏板一定要做到轻踏缓抬，使发动机工作缓慢过度，而不是猛然变化，以达到节油并减轻机器磨损的目的。
在起步和换挡时，离合器踏板和加速踏板，要相互准确配合。若离合器踏板还没有开始接合，就猛踏加速踏板，造成发动机高速空转，从而浪费燃油；若发动机转速还未提高，离合器就过早接合，转矩不足，等于“拖挡”，将造成再次起步或换档，也将增加油耗，同时这种操作方法还将加剧离合器摩擦片的磨损。因此，车辆在起步和换档时，都应缓踏加速踏板，平稳加油，使机车加速均匀，这样既可节油，又可以减轻机器的磨损。
2.行车挡位选择与节油 汽车在运行中，挡位的选择与换挡动作都对燃料的消耗有着很大的影响。起步时应根据载重量和道路情况合理选择挡位，一般空车在平坦坚实的道路上起步，可用二挡，重车要用一档起步。有实验表明在同样行驶的条件下，高档比低挡更省油。因此，汽车起步后，应迅速换入高档，避免抵挡行驶时间过长。在一般道路上行驶时，应尽可能采用高速档，要避免用低速当高速行驶。汽车在上坡行驶时应采用高速档冲刺，可利用惯性冲上坡顶，但感到动力不足时，应及时减挡，而不应只用加大油门的方法去解决动力不足，一味地踏油门用高档硬撑，将出现拖挡，造成越级减挡，会更加浪费燃料。换档时应脚轻手快，动作讯速准确，使车速不致降低，这样对减少油耗和延长机件使用寿命都有利。
3.正确制动与节油 制动在行车过程中是不可避免的，但是，制动运用是否正确，不仅影响节油，而且关系到能否安全行车。正确的制动方法是：在确保安全的前提下尽量不用或少用制动，以充分利用车辆的动能。因为每一次不必要的制动或紧急制动，都相当于浪费了在制动中消耗掉热能的当量汽油，紧急制动时还要进行重新启动更造成燃油料的浪费。在行车中要避免不必要的制动，就要控制车速，不要盲目开快车，若需减速时，尽量做到“以滑带刹”，以充分利用汽车惯性。
4.安全滑行与节油 汽车行驶中切断发动机的动力，利用车辆惯性行驶的方法，称为汽车滑行。经验证明，在保证安全的前提下，正确应用滑行，不但节油效果特别明显，而且对减少车辆机件磨损，和延长轮胎的使用寿命等都具有很大意义。
根据运用场合的不同，滑行有三种方式：减速滑行、加速滑行、和坡道滑行。
①减速滑行：当车辆行驶中遇有障碍物、红灯、会车、接近十字路口、转弯、过桥、进站等必须减速的场合，可以提前挂入空档滑行减速，利用惯性“以滑带刹”。减速滑行一般不采取关闭点火开关的操作方法，只有肯定要停车的时候，方可脱挡后提前关闭点火开关。凡采用转向助力和真空助力制动装置的汽车，滑行时严禁发动机熄火，以确保安全。
②加速滑行：是指汽车用高速档加速到一定速度后，迅速放松加速踏板，脱档滑行，待车速降到一定数值时，再迅速挂入高速档继续加速，如此反复进行加速—滑行循环。滑行时发动机只消耗怠速的燃料，因此耗油少，加速滑行适用于平坦宽直且交通情况不复杂的道路上。在采用加速滑行时，确定合理的加速终了车速和滑行速度是十分重要的，如果加速终了车速过高，会使行车阻力（特别是空气阻力）聚然增大，造成过多的功率消耗，导致油耗增加；若滑行终了车速太低，又会使加速过程延长，甚至要挂入低挡，同样会使油耗增加。
③坡道滑行：是利用汽车的动能和地形的势能相结合的滑行，它适用于丘陵地区坡道不太陡的宽直路段，或陡坡接近平路的坡尾处，在陡坡和急弯的下坡道上，不准滑行。下坡脱档滑行，车速应适当控制，并保证有足够的制动气压，这样既可充分利用车辆下坡惯性的能量，又可确保行车安全。在起伏的丘陵地带滑行时，可以用正常的行驶速度冲坡，在接近坡顶前脱挡，利用车辆上坡时的惯性，使汽车滑行越过坡顶继续下滑，待下坡快到凹底时，即可挂挡，并加速冲上第二个坡，若条件允许，可用此法继续进行。
5.发动机的温度与油耗
发动机的温度与油耗有着直接的关系，温度过低或过高都将导致油耗的增加。发动机温度过低时燃油的挥发性能变差，汽油不能充分雾化，因而不能形成足够浓度的良好混合气，大量没有气化的汽油进入燃烧室，造成燃烧不完全，形成废气排除到大气中，这不仅造成油料的浪费，对空气也形成污染。同时发动机温度过低，冷却系带走的热量过多，使发动机功率下降。实践证明当发动机温度低到40—50度时易产生爆燃和早燃，使功率下降油耗增高。而当发动机温度过高时，供油系统易产生气阻，造成停车而启动频繁，同样会造成油耗的增加。因此，发动机在低温起动时应采取预热措施，以减轻多次起动的油料消耗，启动后应使发动机预热一定时间，待机温升到一定时再起步运行。实验证明，发动机水温在20度起步比在40度起步行驶5公里，其油耗要增加15%—20％。发动机工作的正常水温应保持在80—90度为宜。在车辆行驶中，驾驶员应经常注意水温表的读数，随时调整百叶窗的开度，以保持发动机在最适宜的温度下工作，从而达到降低油耗的目的。
二、汽车本身技术状况好坏也是节油关键
一辆汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。驾驶员在平时的驾车生活中，一定要养成定期维护爱车的习惯。
1.保养空滤器 空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准或太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。试验证明，如燃油太脏、油面太高会增耗燃油20％以上。2.清除积碳  燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功率下降，如果积碳过多，会增耗燃油8％左右。3.维护消声器  消声器阻碍废气的排出，消耗部分功率。如果消声器破裂损坏，则会进一步阻碍废气的排除畅通，增加油耗。4.检查火花塞 火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火花，点燃混合气。据试验证明：一只火花塞不工作，要多消耗燃油25％；两只不工作就要多消耗燃油60％以上。另外火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。5.调整胎压 由于轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会自然消耗掉一部分，而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。6.保证制动性能 良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率，如果制动性能不好，就难以保证行车安全，也同样影响发动机燃油的消耗量。
综上所述，驾驶员自身的使用细节会对油料的消耗产生很大的影响。熟练的驾驶技术和科学的操作方法，以及正确的维护保养是汽车节油的关键。
                 西山煤电集团公司高新技术产业区  董建纲