坚定不移推进车险盈利能力建设 　　

确保圆满实现全年效益经营目标　　

——在全省车险盈利能力建设工作会议上的讲话　　

同志们：　　

全省上半年经营形势分析会议刚刚结束不久，省公司立即着手组织召开这次车险盈利能力建设工作会议，主要目的是进一步以总、省公司年初和上半年工作会议精神为指引，突出以提升车险盈利能力、强化理赔管控为重点，着力改善和提高公司车险业务经营质量，确保实现全年盈利目标。刚才，省公司车险部、理赔部对当前公司车险经营状况和理赔情况进行了专题点评，提出了下阶段提升车险盈利能力和强化理赔管控的工作意见和具体要求，大庆公司也介绍了在加强理赔管控、提升车险盈利能力方面的典型先进经验，各分公司要认真学习领会，切实抓好贯彻落实。下面，再强调四方面意见：　　

一、当前我省车险盈利能力建设工作面临的主要形势　　

上半年，全省系统各级公司、各级车险产品线和理赔线，围绕省公司提出的实现有效益发展总体经营思路，持续深入地推进业务发展和经营管理工作，在销售能力建设和盈利能力建设中都做了大量的工作，也取得了一定的成绩。但是，从上半年的效益经营情况看，从与全国系统在盈利水平上的明显差距来看，都需要我们更加深刻地去反思盈利能力建设上存在的问题和不足，迫切需要我们更多地查找问题，更深地分析原因，更高地设定目标，更紧地抓好实效，尽快扭转阶段性经营亏损的不利局面，从根本上增强盈利能力，提升科学发展的后劲。因此，这里对上半年车险盈利能力建设开展的工作和成绩不再多讲，重点谈问题、讲形势。当前，公司车险效益经营面临的主要形势是：　　

一是盈利状况堪忧，对公司整体效益水平影响较大。上半年，全省车险产品线阶段性经营亏损3830万元，集中反映出承保质量和理赔管控上存在的问题与不足。　　

从承保质量分析，上半年，全省车险业务签单保费下降1.54%，签单数量下降10.38%，有效保单数量下降2.65%，但报案数量上升21.4%。总公司重点监控的未出险客户续保率不足30%，仅为28.97%，整体续保率仅为33.02%，而5次以上赔款客户续保率达到46.08%；车均保费虽同比增长5.21%，但商业车险折扣率仍处于29.07%的较高水平，处于全国第一位。其他重点监控指标在全国系统也都排名靠后。从市地公司看，续保率低于40%的有10家分公司，；应收占比超过10%的有4家分公司，；车均保费低于2000元的有3家分公司； 　　

从成本和赔付重点监控指标分析，上半年，全省车险赔付率为73.42%，车险案均赔款2331元，涉及人伤案件案均赔款23069元，虽同比均有下降，但降幅很小，指标仍然较高。8家分公司亏损；利润率全省只有5家公司实现承保利润， 9家分公司财务口径赔付率超过69%。　　

以上数据反映出的是经营观念和盈利方式的深层次问题，通过对上述重点监控数据的分析比照，我们还是要从车效益经营理念、管理与盈利模式中查原因，在主观上找不足。特别是上半年各项指标均较差的分公司，要深入反思，找准问题的根本原因，下功夫尽快扭转不利局面。　　

二是盈利能力建设基础仍待夯实，各项创利举措成效尚不明显。省公司年初工作会议对车险盈利能力建设工作做了“九个重点”的专门部署，提出了开展理赔管理革命的工作要求。上半年，通过大家的努力，车险盈利能力建设工作不断推进，取得了一定进展。但实际成效并不明显，特别是从一些分支公司的执行情况看，盈利能力建设工作的基础还较为薄弱。相对于有效益发展的目标要求和下半年较大利润压力而言还呈现出明显的滞后性，盈利能力建设各项工作举措还处于初级运行阶段。从全省看，公司差异化承保政策、费用和手续费动态管理等核心工作要求尚未全面推行，远程定损系统尚未在全省各分公司覆盖，技术支持、技能培训、人才队伍等盈利能力建设的“软、硬件”建设都还不够完备，基础还需要进一步夯实。有的分支公司甚至依然存在模糊认识，固守传统思维，存在畏难情绪，市场应对能力不强，还存在盲从市场的现象；对车险盈利能力建设工作的重要性认识不到位、思想不够解放、措施不够得力，理赔管控的一些工作举措还没有得到有效的贯彻落实；有的分支公司对上级公司加强风险识别、风险选择与差异化配置费率、折扣率与手续费的措施不落实，风险监控与分析严重不到位，一些高风险业务大量流入，而且还支付了高额的手续费和高比例的折扣率；还有的分支公司对上级要求有利于自己的就执行，不利的不予理睬，对销售不同风险车险的酬劳继续“大锅饭”，对不同风险的车辆承保费率与折扣率继续平均化。总体而言，一些盈利能力建设所必需做好的基础性工作还只停留在表面，处在“形似”而“神离”的状态，没有得到有效的发展。　　

三是车险经营进入转型期，总公司的目标要求更高更严，与全国系统差距呈放大趋势。从当前车险市场发展的整体趋势看，呈良性发展态势，一方面国家和省域“保增长、扩内需“的政策成效，在汽车消费市场体现明显，上半年我省新车增长率在15%左右，车险业务迎来新一轮发展机遇；一方面，保监会市场监管重点转移，重点加强了对保险公司偿付能力、盈利能力和服务能力的监管，对行业整体多年经营亏损阵痛期的反思意识与成本管控意识不断增强，股东对企业价值、盈利水平的要求不断提高，盈利问题受到普遍关注，集中体现了车险市场发展的日趋规范化，经营正不断走向更加理性，车险经营已进入以改善盈利能力为核心目标的转型期。在这种市场形势下，总公司2009年工作会议明确提出车险盈利能力建设的总体目标，即：2009年，省级分公司车险平均综合成本率要控制在96%以内；未来一段时期，省级分公司车险平均综合成本率要控制在95%以内。并严肃要求近年来车险经营亏损的省级分公司，2009年必须扭亏为盈；2009年当年车险经营亏损的省级分公司，对分公司主要负责人和分管车险的副总经理，实行一票否决，就地问责。在刚刚结束的全国上半年工作会议上，总裁在对下半年重点工作的部署中首要指出的就是要确保完成全年盈利目标，并要求上半年承保盈利状况不佳的公司，要把改善承保盈利状况当作头等大事。此外，总公司在上半年，对全国主要险种、特别是车险推出保单年度、事故年度及财务年度赔付率三维数据分析模式，精算程度的提高和评价维度的延伸，指标定性与综合评价更加精确，对分公司经营成果的反映与评价必将更加客观真实，也必将对分公司盈利能力提出更高的标准和要求。而在各项赔付率分析测算中，我省公司均处于高位，反映出盈利能力与全国系统的较大差距。　　

在行业和全国系统充分关注盈利能力建设、大力强化承保盈利能力的形势下，我省公司如不抢抓机遇、迎头赶上，势必会进一步拉大与全国系统的差距，在竞争中失去车险市场转型期的先机，在自身盈利能力建设、持续经营发展上陷入被动，甚至会在长期亏损、负重经营的泥潭中不能自拔。因此，我们必须承接来自市场外部和系统内部的压力，在加压中自强自励，扎扎实实、一步一个脚印地开展好车险盈利能力建设工作，积极赶超全国系统平均水平，引领市场竞争，不断在效益经营中赢得主动。　　

二、进一步树立对车险盈利能力建设工作的正确认识　　

在全面认清我省车险业务经营发展面临的客观形势的基础上，学习领会总公司年初和上半年工作会议精神，特别是半年会议上总裁提出的“坚定推进专业化、标准化、集中化、差异化建设，不断完善经营管理模式，夯实公司持续健康发展的基础”的指示要求，对于我们正确认识当前形势下抓紧推进车险盈利能力建设工作的至关重要性，把握车险盈利能力建设的内在规律，富于成效地开展好车险盈利能力建设工作，具有很强的指导意义。正确理解和认识车险盈利能力建设，要把握好以下五个方面：　　

一是从地位看，车险盈利能力居于有效益发展核心目标的根本，具有很强的基础性。车险作为公司的“当家”骨干险种，是支撑业务发展的基础保障；盈利能力是公司实现效益经营的核心关键。因此，车险盈利能力的重要性不言而喻，是公司有效益发展的重中之重。车险兴衰直接关乎公司兴衰。基于此，各分公司、各级经营班子，特别是一把手，一定要充分认识到车险盈利能力建设在公司经营发展中的核心战略地位，不断提高对车险盈利能力建设的重视程度，充分认识到车险盈利能力建设是公司实现有效益发展的主战线，是理赔管理革命的主阵地，是优化业务结构、提升业务质量的重要支撑，还是承载公司服务领先优势、彰显品牌特色，体现公司服务支持经济社会发展建设职责、客户感知公司服务品牌的最直接、最广泛的重要“窗口”，真正将车险盈利能力建设作为一项全局性、基础性的工作来对待。全体车险产品线人员更要切实增强荣誉感、责任感、使命感，以更高、更严、更好的工作标准自我加压、自我激励，承担起车险产品线对公司经营发展光荣而艰巨的使命。　　

二是从结构看，车险盈利能力建设在各项经营管理工作中纵横广布，具有很强的系统性。总裁在半年报告中指出，“结构决定功能”。车险是典型的管理型险种，车险盈利能力建设在公司整体经营管理体系中地位十分突出，是促进发展、强化内控、提升服务、树立品牌等方面工作的重要载体和关键枢纽，深度渗透了公司三个中心架构、产品线运行模式，在从销售到理赔整个生产链条中，在整体经营管理结构中，处于至关重要的位置，是牵动全局的一条主线。在整体业务的绝对占比，更决定了车险盈利能力建设在公司效益经营中的绝对重要性。把握住了车险盈利能力，就把握住了优化业务结构、提升整体盈利能力的主要矛盾中的主要方面。同时，车险盈利能力建设也是转变公司经营管理模式的主导力量，是落实总公司“四化”建设、发挥“二元”架构优势工作要求的关键所在。因此，无论从业务结构、盈利基础、经营模式、管理架构各个方面来看，车险盈利能力建设是一项事关大局、覆盖全局的系统工程。各分支公司务必要增强车险盈利能力建设的系统性认识，把握关键，团结协作，真正将此项工作作为人人关心、人人参与的系统工程。在推进车险盈利能力建设上，各级车险产品线理应首当其冲，理赔线更是责任重大，各职能部门均是责无旁贷。　　

三是从市场看，车险盈利能力建设是市场日益规范化趋势下提升持久竞争力的关键，具有很强的战略性。车险业务始终是财险市场竞争的“兵家必争之地、热争之地”。无论在规模还是效益上，车险领先则竞争领先，车险成本控制优胜，则核心竞争力优胜。特别是在当前车险市场进入转型期的形势下，未来车险经营的规范化、理性化趋势明显，车险盈利能力建设已是大势所趋，已成为各经营主体关注的焦点，目前已有一些主体通过提高承保门槛来改善和优化业务质量，行业车险盈利能力建设的内部张力将不断增强，无论主动还是被动，车险盈利能力建设都将纳入公司经营管理与市场战略之中，成为公司经营发展的一项重大战略要求。在这种形势下，谁率先具有了领先市场成本管控和车险盈利能力，谁就掌握了竞争的主动权，反之，则必将被市场迅速淘汰。为此，各分公司要增强车险盈利能力建设工作的紧迫感，将车险盈利能力建设作为落实成本领先与服务领先