摘要：长途公路客运行业是典型的异地提供劳务的服务性行业，多数企业以各地客运站场为依托代理售票。由于经营线路分散性和客运站场异地性，给客运企业的结算带来了极大的不利，一是费用大，二是不利于资金迅速回流。随着现金互联网技术的飞速发展，为改变传统的商务模式提供了技术支持。因此，为克服地域上的障碍，节约企业成本，提高企业工作效率，使客运行业在完善现代化企业制度的同时紧跟时代步伐，必须提升企业的管理水平。
 
    关键词：客运；电子结算；设想
 
    目前大多数企业已经摆脱传统的手工记账的方式采用了电算化，并且在企业集团内部采用了0a、erp、sap等管理软件，极大地提高了企业的工作效率，节约了企业的成本。但公路客运企业对于传统客票结算的纷繁复杂工作仍然采用手工或半手工的方式进行对账。目前多数企业仍然设立结算科等类似的部门，专门负责往来票款单据的统计整理对账等工作。纷繁复杂的工作影响了企业财务管理水平的提高，不符合及时性。因此如果把各个企业的电子数据收集起来进行网上比对结算，将极大地提供工作效率，节约企业的人工成本及出差费用，并可以加速资金回流，在这现金为王的时代，这一点显得尤为重要。
 
    一、目前长途公路客运企业结算方法与方式的现状
 
    提到票款结算，其主体包括：客运企业；客运站场。其业务产生于代理售票，即客运站场代理客运企业销售票款，在收取代理手续费后将代售收入返还客运企业。所以票款结算指客运企业与客运站场之间进行的往来结算，其结算的依据为结算单，是客运站场在车辆发车时统计人数及票款金额后开具给车辆的结算单，作为结算票款的依据。此结算但目前大体上分为：时电子打印和手工填写。随着办公自动化的推进，现今笔者接触到的两广地区的客运站场基本上已经普及了电子单据，只是一些郊区县以下的车站还在使用手工单据，但占比重较小。而客运企业则基本上采用人工打单的模式，即使是借助计算机也是采用人工录入方式。对于人员设置方面，对于200辆规模的客运企业一般人员设置为3-4人，主要的工作分工为打单统计收入2人，与客运站场结算2人。而客运站场则结算人员相对较多，一般设置专门的结算科室人数设置一般约3-8人。这里面不包括财务人员。所以对与企业来讲是耗费时间及人力资本的工作。
 
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