(鄂尔多斯市公路管理局，内蒙古 鄂尔多斯 017000)
摘 要：文章通过对沥青路面早期病害的分析与研究，提 出了切实可行的治理措施，以便及早发现路面病害，及早治理。
关键词：公路；沥青路面；病害；治理
中图分类号：u416.217  文献标识码：a  文章编号： 1007—6921(2009)03—0252—02

目前，随着交通量日益增大，沥青道路路面质量面临严峻的考验，很多沥青路面均呈现出一 定的早期破坏，如裂缝、拥包、剥落、车辙等现象，有的沥青道路甚至当年通车即发生了病 害，正常维修期提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护资金的投入。因此，认真分析 其原因并寻求对策，对预防其产生和控制，其发展是很有必要的。
1 沥青路面早期破坏的原因

沥青路面的使用寿命一般为10～15年，如果通车1～2年内发生严重病害和较大面积损坏，可 视为早期破坏，早期破坏类型可归纳为：
1.1 水损坏

随着时间的推移，由于下雨积水，而路面排水不通畅，使得轮迹处或积水处路面向两边推挤 而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落 、坑槽等。这就是典型的水损坏现象。通常水损害产生的原因有下列几种：①路面排水系统 不健全；②路面压实度不足；③路面离析。
1.2 裂缝

裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝不断进入水分使基层甚至路基 软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。
1.2.1 横向裂缝，横向裂缝又分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于 路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的 拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面 层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。
1.2.2 纵向裂缝，纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不 均匀沉陷而引起的。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车荷载作 用下，易形成纵缝。纵向裂缝多发生于半填半挖路基处，主要由路基的不均匀沉降而造成。 
1.3 龟裂

网龟裂通常是沿轮迹带出现，由于路面结构强度不足，使面层出现网状或龟裂状裂缝。
1.4 车辙

车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽，主要是由于沥青混合料级 配不合理，稳定性差或由地基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的基层和基层材料在 行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。
1.5 波浪

主要原因是路面组成材料不均匀，施工配合比不符合设计要求或施工质量差，导致路面材料 不足以低抗车轮水平力的作用。
1.6 松散

主要原因是施工时矿料不级配以及沥青含量(油石比)不够或沥青粘结力不够，导致面层骨 料互相分离飞子。
1.7 坑槽

主要是由于面层网龟裂及纵向、横向裂缝养护不及时而逐渐形成的。另外基层局部强度不足 ，在行车作用下也易产生坑槽。
1.8 沉陷

一般是由于基层局部成型不足，强度不够，在行车荷载和自然因素等作用下形成的。对于大 面积沉陷往往是由于路基(高填方地段)不均匀沉降或局部滑移等引起的。主要原因是由于 路基压实度不足引起的。
1.9 剥落

如果沥青混合料中使用了酸性石料，在不掺抗剥落剂的情况下，将会造成集料与沥青之间的 粘附性不足，在行车荷载作用下，集料从路面剥落，使面层形成麻面，进而发展成为坑槽、 松散等病害。
2 沥青路面发生早期破坏和损坏的原因分析
2.1 车辆超载

随着中国经济的迅速发展，道路上的货车增长量非常快，某些单位和个人从自身利益出发， 超载严重，甚至达到了